خصوصیسازی مدیریت ایرانخودرو؛ الگویی موفق برای بهبود عملکرد در صنعت خودرو
آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور، در واکاوی وضعیت فعلی صنعت خودرو، واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی را یکی از موفقترین الگوهای خصوصیسازی پس از انقلاب دانست و تأکید کرد که تداوم این مسیر میتواند الگویی برای اصلاح ساختار سایر صنایع باشد. با این حال، وی نسبت به ادامه «قیمتگذاری دستوری» به عنوان اصلیترین مانع توسعه زنجیره تأمین و پایداری تولید هشدار داد.
محبینژاد با اشاره به عملکرد یکساله ایرانخودرو تحت مدیریت جدید، دستاوردهایی نظیر بهبود شاخصهای کیفی، افزایش تیراژ تولید، ساماندهی مطالبات معوق زنجیره تأمین و ارتقای شاخصهای مالی را برشمرد. به گفته وی، اجرای عدالت در پرداخت مطالبات، استقرار نظامهای نوین ارتباطی و چابکسازی فرآیندهای همکاری میان ساپکو و قطعهسازان، موجب شد ایرانخودرو در سال گذشته، موفقترین خودروساز کشور در تحقق برنامههای تولیدی باشد.
دبیر انجمن قطعهسازان با بیان اینکه مجموع مطالبات معوق ایرانخودرو از زنجیره تأمین در یک سال اخیر کمتر از ۱۰ هزار میلیارد تومان بوده است (در مقایسه با فروش سالانه ۵۵۰ هزار میلیارد تومانی)، تأکید کرد این رقم در صنعت خودرو ناچیز است، اما برای افزایش تیراژ، کاهش دورههای پرداخت همچنان ضروری است. وی در این زمینه افزود: «تأخیر در پرداختها میتواند به خروج قطعهسازان از زنجیره تأمین و در نهایت کاهش توان خودروسازان منجر شود.»
محبینژاد در بخش دیگری از تحلیل خود به ظرفیتهای موجود پرداخت و اظهار داشت قطعهسازان کشور ظرفیت تأمین قطعات برای ۲.۲ میلیون دستگاه خودرو را دارند، در حالی که تولید فعلی حدود ۱.۷ میلیون دستگاه است. وی تأکید کرد که ایرانخودرو نگرانی بابت تأمین قطعات ندارد؛ اما قیمتگذاری دستوری، مانع اصلی بهرهبرداری از این ظرفیتهاست.
وی تصریح کرد: «زمانی که قیمت فروش متناسب با هزینههای واقعی (رشد قیمت مواد اولیه پلیمری و فلزات) نباشد، امکان سرمایهگذاری برای توسعه از بین میرود. قیمتگذاری دستوری، تنها سودآوری را نمیکشد، بلکه مانع تحقق برنامههای توسعهای و ارتقای کیفیت میشود.»
در نهایت، محبینژاد با انتقاد از تعدد مراکز تصمیمگیری در صنعت خودرو (بیش از ۳۰ نهاد و سازمان)، خواستار «فرماندهی واحد» برای این صنعت شد. به گفته وی، در صورت فراهم شدن فضای مناسب، ریلگذاری صحیح و اصلاح نظام قیمتگذاری، خودروسازان و قطعهسازان توان تولید بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو را در نیمه دوم سال جاری خواهند داشت.
شاید بخوانید
آغاز فروش لیزینگی GAC Emkoo توسط آرتابان موتور
هیچ نظر! یکی از اولین.