خصوصی‌سازی ایران‌خودرو بدون اصلاح قیمت‌گذاری به نتیجه نمی‌رسد
دیجی خودرو،محمدهادی مؤید -سید علی یزدی‌خواه، نماینده مردم تهران در مجلس و رئیس مجمع نمایندگان استان تهران، در حاشیه بازدید از آخرین دستاوردهای فنی گروه صنعتی ایران‌خودرو در نمایشگاه خودرو تهران، ضمن بررسی روند اجرای برنامه‌های خصوصی‌سازی در این مجموعه، به تشریح انتظارات مجلس از خودروسازان در مسیر ارتقای بهره‌وری و عبور از چالش‌های مالی پرداخت.
یزدی‌خواه با اشاره به تغییرات ساختاری در گروه صنعتی ایران‌خودرو، حرکت این شرکت در مسیر خصوصی‌سازی را فرصتی برای سنجش واقعی میزان بهره‌وری و کارآمدی دانست و گفت: «با توجه به حرکت ایران‌خودرو در مسیر خصوصی‌سازی، اکنون انتظار اصلی این است که شاخص‌های بهره‌وری و کارآمدی به صورت عملیاتی در تمامی ارکان تولید نمود پیدا کند. ما معتقدیم دلسوزی و انگیزه‌ای که در مدل‌های خصوصی برای ارتقای کیفیت و حفظ سهم بازار وجود دارد، باید به موتور محرک این صنعت تبدیل شود.»
رئیس مجمع نمایندگان استان تهران تأکید کرد که خصوصی‌سازی واقعی باید به معنای فاصله گرفتن از تصدی‌گری و حرکت به سمت فضای رقابتی باشد؛ فضایی که در آن خودروساز برای دستیابی به سود پایدار، ناگزیر از عرضه محصولی رقابتی و قابل دفاع به مشتری باشد. به گفته وی، نتیجه خصوصی‌سازی زمانی در عملکرد یک خودروساز قابل مشاهده خواهد بود که افزایش بهره‌وری، ارتقای کیفیت و حفظ بازار به بخشی از منطق اقتصادی فعالیت شرکت تبدیل شود.
وی در ادامه با انتقاد از تداوم برخی رویه‌های دستوری در صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری را یکی از چالش‌های جدی در مسیر خصوصی‌سازی دانست و تصریح کرد: «در حالی که مجموعه در حال حرکت به سمت واگذاری‌های کامل و خصوصی‌سازی است، اعمال قیمت‌گذاری دستوری با ماهیت کارکرد بخش خصوصی در تضاد کامل است. این رویه، نه‌تنها هزینه‌های تولید را غیرواقعی جلوه می‌دهد، بلکه انگیزه برای نوآوری و توسعه را از بین می‌برد.»
یزدی‌خواه ادامه داد: «وقتی قیمت‌گذاری دستوری حاکم باشد، نمی‌توان انتظار داشت که در برابر نوسانات قیمت مواد اولیه و نرخ ارز، تعادل در بازار خودرو برقرار بماند. ما در مجلس بر این باوریم که با عبور از این قیمت‌گذاری‌ها، بازار به سمت تعادل واقعی حرکت خواهد کرد.»
رئیس مجمع نمایندگان استان تهران همچنین با اشاره به ضرورت قرار گرفتن صنعت خودروی کشور در معرض رقابت، واردات خودرو را یکی از ابزارهای ایجاد این فضای رقابتی عنوان کرد و گفت: «مجلس با درک شرایط، مسیر واردات را هموار کرد تا صنعت خودروی داخلی در فضای رقابتی محک بخورد.» وی با اشاره به اختلاف قیمت برخی خودروهای خارجی در مناطق آزاد با محصولات داخلی افزود: «اکنون وقتی مشاهده می‌کنیم که در مناطق آزاد، خودروهای خارجی با برندهای جهانی قیمتی به‌مراتب اقتصادی‌تر دارند، این زنگ خطری است که تولیدکننده داخلی باید آن را جدی بگیرد.»
به گفته یزدی‌خواه، بازگشت اقبال عمومی به محصولات داخلی نیازمند بازنگری در ساختار هزینه‌های تولید و حرکت به سمت منطق اقتصادی است؛ چرا که در شرایط رقابتی، محصول داخلی باید بتواند از نظر قیمت، کیفیت و فناوری در برابر گزینه‌های خارجی قابل مقایسه باشد. وی تأکید کرد: «برای بازگشت اقبال عمومی به محصولات داخلی، باید هزینه‌های تولید بر مبنای منطق اقتصادی تنظیم شود تا مردم حسرت انتخاب‌های خارجی را نداشته باشند.»
یزدی‌خواه در بخش دیگری از سخنان خود، تمرکز ایران‌خودرو بر فناوری‌های نوین و توسعه محصولات هیبریدی را اقدامی مثبت ارزیابی کرد و گفت: «از مشاهده دستاوردهای جدید ایران‌خودرو در تولید خودروهای هیبریدی خرسندم. کشور با چالش ناترازی انرژی و آلودگی هوا دست‌به‌گریبان است و تولید خودروهایی که مصرف سوخت بهینه دارند، یک اولویت حاکمیتی است.»
وی در پایان خاطرنشان کرد: «ما در مجلس ضمن نظارت بر فرآیند خصوصی‌سازی و عملکرد شرکت‌هایی همچون ایران‌خودرو و کرمان‌موتور، از هر اقدامی که منجر به تقویت رقابت و کاهش ناترازی‌ها شود، حمایت قاطع خواهیم کرد.»
هیچ نظر! یکی از اولین.