لوکانو L۵ در آستانه ورود به بازار ایران؛ کوچکترین عضو خانواده لوکانو شکار شد
انتشار تصاویر نسخه آزمایشی لوکانو L5 در خیابانهای تهران، از نزدیک شدن این کراساوور جدید به مرحله عرضه رسمی در بازار ایران خبر میدهد؛ خودرویی که بهعنوان اقتصادیترین و کوچکترین عضو خانواده لوکانو قرار است سبد محصولات مکث موتور و گروه ماموت را در بازه قیمتی پایینتر از مدلهای L7 و L8 تکمیل کند.
تصاویر منتشرشده از نسخه آزمایشی لوکانو L5 نشان میدهد این خودرو مراحل نهایی تستهای جادهای خود را در ایران پشت سر میگذارد و احتمال میرود طی ماههای آینده بهصورت رسمی رونمایی و عرضه شود. این کراساوور که نسخهای جمعوجورتر و اقتصادیتر نسبت به لوکانو L7 و لوکانو L8 محسوب میشود، با پیشرانه کمحجمتر، ابعاد کوچکتر و سطحی متعادلتر از امکانات رفاهی و ایمنی، برای ورود به سگمنت کراساوورهای کامپکت آماده شده است.
لوکانو L5؛ نسخه ایرانی Jaecoo J5 و سومین عضو خانواده لوکانو
پس از عرضه لوکانو L7 و لوکانو L8 و استقبال مناسب بازار از این دو کراساوور، اکنون مکث موتور بهعنوان بازوی تولید محصولات سواری گروه ماموت، در مسیر تکمیل خانواده لوکانو قرار گرفته و قصد دارد سومین عضو این خانواده را نیز به بازار ایران معرفی کند.
لوکانو L5 در واقع نسخه ایرانی Jaecoo J5 است؛ کراساووری که توسط برند جیکو، از زیرمجموعههای گروه خودروسازی چری، تولید میشود. این خودرو نسبت به دو مدل بالادستی لوکانو ابعاد کوچکتری دارد و با هدف جذب طیف گستردهتری از مشتریان در کلاس کراساوورهای کامپکت، در موقعیتی اقتصادیتر قرار خواهد گرفت.
در شرایطی که بازار خودروهای مونتاژی ایران طی سالهای اخیر با استقبال قابل توجهی از کراساوورهای چینی مواجه بوده، عرضه لوکانو L5 میتواند جای خالی یک محصول ارزانتر را در سبد برند لوکانو پر کند و به مکث موتور امکان دهد در بازه قیمتی پایینتر از L7 و L8 نیز حضوری فعال داشته باشد.
مشخصات فنی لوکانو L5؛ پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با گیربکس دوکلاچه
بر اساس اطلاعات منتشرشده، لوکانو L5 از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بهره میبرد که توان تولید ۱۵۶ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. نیروی این موتور از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (WDCT) به محور جلو منتقل میشود.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این کراساوور حدود ۱۰ ثانیه اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز نزدیک به ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این ارقام نشان میدهد لوکانو L5 بیش از آنکه بر ویژگیهای اسپرت متمرکز باشد، با هدف ارائه رانندگی اقتصادی، استفاده روزمره و پاسخگویی به نیاز خانوادهها توسعه یافته است.
در بخش تعلیق نیز این خودرو در محور جلو از سیستم مکفرسون و در محور عقب از سیستم نیمهمستقل استفاده میکند؛ ترکیبی که اگرچه نسبت به تعلیق مولتیلینک سادهتر است، اما میتواند هم هزینه نگهداری پایینتری به همراه داشته باشد و هم سواری قابل قبولی را در استفاده شهری و سفرهای روزمره ارائه کند.
طراحی ظاهری؛ زبان طراحی آشنا در ابعادی کوچکتر
در نمای ظاهری، لوکانو L5 بهوضوح عضوی از خانواده لوکانو به نظر میرسد. طراحان این خودرو همان زبان طراحی مدلهای L7 و L8 را در مقیاسی کوچکتر پیاده کردهاند تا هویت بصری برند حفظ شود.
در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ آبشاری با خطوط عمودی کرومی، مهمترین عنصر طراحی خودرو محسوب میشود. این جلوپنجره در کنار چراغهای باریک و مستطیلی، چهرهای مدرن و تا حدی لوکس برای لوکانو L5 ایجاد کرده که شباهت زیادی به دو برادر بزرگتر خود دارد.
در نمای جانبی نیز طراحی بدنه تا حد زیادی ساده و باکسیشکل انجام شده است. استفاده از رینگهای آلیاژی ۱۷ اینچی، گلگیرهای برجسته و فلاپهای پلاستیکی اطراف بدنه باعث شده این خودرو در عین حفظ ظاهر شهری، حس یک کراساوور ماجراجو را نیز به مخاطب منتقل کند.
بیشترین شباهت این خودرو به لوکانو L7 را باید در نمای عقب جستوجو کرد؛ جایی که طراحی چراغها، فرم درِ صندوق، سپر عقب و فلاپ مشکیرنگی که نام لوکانو در مرکز آن قرار گرفته، همگی یادآور L7 هستند؛ با این تفاوت که این عناصر در ابعادی کوچکتر اجرا شدهاند تا تناسبات یک کراساوور کامپکت حفظ شود.
کابین لوکانو L5؛ مینیمالتر و متفاوتتر از L7 و L8
اگرچه طراحی بیرونی لوکانو L5 شباهت زیادی به سایر اعضای خانواده لوکانو دارد، اما در داخل کابین با رویکردی متفاوتتر مواجه هستیم. در این بخش، طراحان بهجای فرم عضلانی داشبورد و کنسول مرکزی، به سراغ زبان طراحی سادهتر و مینیمالتر رفتهاند.
داشبورد، رودریها، فرمان و کنسول میانی با خطوطی خلوتتر طراحی شدهاند تا فضای داخلی مدرنتر و آرامتر به نظر برسد. در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر عمودی ۱۳.۲ اینچی قرار گرفته که مدیریت بخش عمدهای از امکانات خودرو را بر عهده دارد.
یکی از تفاوتهای مهم این خودرو با دو مدل بالاتر، حذف دستهدنده سنتی از کنسول مرکزی است. در لوکانو L5 همانند بسیاری از محصولات جدید چری، اهرم تعویض دنده به پشت فرمان منتقل شده تا فضای بیشتری در کنسول میانی در اختیار سرنشینان قرار گیرد.
همچنین فاصله محوری ۲۶۲۰ میلیمتری این خودرو نوید فضای مناسب برای سرنشینان ردیف عقب را میدهد؛ موضوعی که میتواند لوکانو L5 را علاوه بر استفاده روزمره شهری، به گزینهای مناسب برای سفرهای خانوادگی نیز تبدیل کند.
امکانات ایمنی و رفاهی؛ فراتر از یک کراساوور اقتصادی
لوکانو L5 اگرچه بهعنوان اقتصادیترین عضو خانواده لوکانو معرفی میشود، اما این جایگاه به معنای کاهش محسوس سطح تجهیزات آن نیست. برعکس، این خودرو در مقایسه با بسیاری از رقبای همرده، از مجموعهای قابل توجه از امکانات ایمنی و رفاهی بهره میبرد.
در بخش ایمنی، این کراساوور به ۶ کیسه هوا، سامانه هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، رادار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو و سیستم کنترل حرکت در سربالایی مجهز شده است؛ تجهیزاتی که میتوانند نقش مؤثری در افزایش ایمنی سرنشینان و کاهش احتمال بروز حادثه داشته باشند.
در بخش رفاهی نیز کروز کنترل تطبیقی، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلیهای جلو، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نورپردازی داخلی کابین، شارژر بیسیم تلفن همراه، استارت دکمهای و حالتهای مختلف رانندگی برای این خودرو در نظر گرفته شده است. هرچند سطح تجهیزات L5 نسبت به L7 و L8 سادهتر ارزیابی میشود، اما امکانات ارائهشده برای یک کراساوور کامپکت در این رده قیمتی، قابل قبول به نظر میرسد.
قیمت احتمالی لوکانو L5 در ایران
لوکانو L5 قرار است پایینتر از لوکانو L7 و لوکانو L8 در سبد محصولات مکث موتور قرار گیرد و این موضوع به احتمال زیاد در قیمتگذاری نهایی آن نیز بازتاب خواهد یافت.
در زمان تنظیم این گزارش، قیمت کارخانهای لوکانو L7 برابر با ۶ میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان و قیمت لوکانو L8 معادل ۸ میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان اعلام شده است. بر همین اساس، انتظار میرود لوکانو L5 با قیمتی در محدوده ۵ میلیارد تومان یا حتی کمتر وارد بازار شود تا بتواند به گزینهای اقتصادیتر برای متقاضیان محصولات برند لوکانو تبدیل شود.
البته قیمت نهایی این خودرو به متغیرهایی همچون نرخ ارز، هزینههای مونتاژ، سیاست قیمتگذاری شرکت و شرایط بازار در زمان عرضه وابسته خواهد بود؛ بنابراین تا زمان اعلام رسمی از سوی شرکت عرضهکننده، نمیتوان رقم قطعی برای آن در نظر گرفت.
هیچ نظر! یکی از اولین.