• درباره ما
  • ارتباط با ما
امروز:
یکشنبه, مهر ۱۹, ۱۴۰۵
دیجی خودرو
دیجی خودرو
  • صفحه نخست
  • صنایع خودروسازی
  • صنایع قطعه سازی
  • دولت و مجلس
  • بورس و خودرو
  • خودروهای تجاری و کار
  • موتورسیکلت
  • صفحه نخست
  • صنایع خودروسازی
  • صنایع قطعه سازی
  • دولت و مجلس
  • بورس و خودرو
  • خودروهای تجاری و کار
  • موتورسیکلت
آخرین اخباردولت و مجلس
یک حقوقدان:

کمیسیون اصل ۹۰ اجازه دخالت در امور شرکت‌های خصوصی را ندارد

مساله این است که اقتصاد ایران کشتی بی لنگری شده که مستمرا کج و ماوج می‌شود
کد خبر :910 مرداد ۳, ۱۴۰۲
چاپ

دیجی خودرو – کامبیز نوروزی، حقوق‌دان و پژوهشگر مسائل حقوقی در اقتصاد می‌گوید: «کمیسیون اصل ۹۰ اجازه دخالت در امور شرکت‌های خصوصی را ندارد.»
کمیسیون اصل ۹۰ در جلسه روز یکم مرداد، موضوع دو شرکت خصوصی صنعت خودرو را بررسی می‌کند. علی خضریان، سخنگوی کمیسیون می‌گوید تخلف کروز برای عضویت در هیات مدیره ایران خودرو محرز شده است. خضریان در شرایطی از محرز شدن این ابهامات می‌گوید که تمامی آنها پیش از این توسط نهادهای مسئول رد شده‌اند.
کمیسیون اصل ۹۰ در شرایطی به مساله شرکت کروز و ایران خودرو می‌پردازد که طبق قانون اساسی، این کمیسیون صلاحیت ورود به این موضوع را ندارد. کامبیز نوروزی می‌گوید: «طبق قانون اساسی کمیسیون اص ل90 برای هر شکایتی که مردم از قوه مجریه یا قضائیه داشته باشند، صالح به رسیدگی است.»

خصوصی سازی

اما ایران خودرو و کروز دو شرکت خصوصی هستند. در واقع پس از دستوری رهبری مبنی خصوصی شدن شرکت‌های دولتی، ایران خودرو نیز فرآیند خصوصی سازی را آغاز کرد و اکنون از نظر حقوقی یک شرکت خصوصی شناخته می‌شود. نوروزی در همین رابطه می‌گوید: « ایران خودرو یک شرکت خصوصی است -هرچند برخی شرکت‌های دولتی سهام اندکی در آن داشته باشند- اما این شرکت اکنون از نظر حقوقی، یک مجموعه خصوصی است.»
کروز، هرگز در هیات مدیره ایران خودرو نبوده است
علی خضریان، سخنگوی کمیسیون می‌گوید: «یکی از موضوعات این جلسه حضور شرکت قطعه ساز کروز با دو عضو هیات مدیره در شرکت ایران خودرو و همچنین فعالیت به عنوان تولید کننده قطعات ایران خودرو است که این موضوع بر خلاف ماده ۴۷ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و از مصادیق تملک سهام شرکت‌هایی که موجب اخلال در رقابت می‌شوند، می‌باشد.»
ادعای حضور شرکت کروز در هیات مدیره ایران خودرو در سال ۱۳۹۷ نیز مطرح می‌شود و هیات تجدید نظر شورای رقابت در نهایت شرکت کروز را مبری از هرگونه اتهامی در حضور در هیات مدیره ایران خودرو می‌داند. همینطور بررسی سهامداران ایران خودرو نشان می‌دهد، شرکت کروز هیچگاه عضو هیات مدیره شرکت ایران خودرو نبوده و نیست و این رای فقط به ضرر اشخاص ثالث است و هیچ احترامی برای ماده ۵۸۳ قانون تجارت برای استقلال شرکت‌ها از سهامداران قائل نشده است.
حال مشخص نیست کمیسیون اصل ۹۰ مبتنی بر چه مستنداتی ادعایی مطرح شده که پیش از این نیز صحت آن توسط یک مرجع حاکمیتی رد شده را تکرار می‌کند.
در همین رابطه از کامبیز نورزوی پرسیدیم که آیا طرح دعاوی تکراری از سوی نهادهای حاکمیتی رد شده است، امنیت تصمیم‌گیری و برنامه ریزی بلند مدت را از تولید کننده و صنعتگر نمی‌گیرد؟ وی در پاسخ گفت: «اگر بعد از اظهار نظر شورای رقابت اتفاق جدیدی نیافتاده باشد طبیعتا همان نظر شورای رقابت معتبر خواهد بود و به حکم عقل اگر پرونده مجددا به شورای ارجاع شود باید همان نظر را تکرار کند.»
وی می‌گوید:« در ساختار قدرت هرکسی ادعایی را نسبت به فعالان اقتصادی مطرح می‌کند، بدون آنکه به ساختمان حقوقی منظمی متکی باشد. مساله اصلی اینجاست که کلاف سردرگم اقتصاد ایران، تابع قواعد زور است و نه قواعد اقتصاد و حاکمان اقتصاد بخش‌های پنهانی هستند که هر زمان می‌توانند هرکاری را انجام می‌دهند.»

کمیسیون اصل 90 اجازه دخالت در امور شرکت‌های خصوصی را ندارد
نوروزی: قدرت‌های پنهان موجب بی‌ثباتی در اقتصاد شده‌اند

نوروزی در همین رابطه افزود: «اصولا نظم حقوقی از ساختار اقتصاد در ایران رخت بر بسته است. مساله این است که اقتصاد ایران کشتی بی لنگری شده که مستمرا کج و ماوج می‌شود هیچ قاعده‌ای بر این اقتصاد حاکم نیست؛ نه قاعده‌ای بر بازار حاکم است و نه ثباتی در قوانین و مقررات وجود دارد، عرصه اقتصاد ایران به عرصه رقابت گروه‌های پنهان قدرت بدل شده و چون متکی به دستگاه‌های قدرت هستند مدام موجب موجب بی‌ثباتی در اقتصاد می‌شوند و این وضعیت بلای جان اقتصاد ایران شده است.»
کامبیز نوروزی در پاسخ به  این سوال که «چرا یک جریان سیاسی خاص، نسبت به بخش خصوصی پیشرو حساسیت دارند و مانع از توسعه آن می‌شود» گفت: «به اعتقاد من، این وضعیت یک رقابت بی قاعده است؛ به تعبیری جنگ منافع است، جنگی که خارج از چارچوب قوانین جاری است و یک طرف جنگ به ابزار قدرت نامشروع متکی است.»
این حقوقدان با دفاع از اصل رقابت و تجارت گفت:«رقابت قانونی و سالم باشد، بازار و مصرف کننده و تولید کننده همه سود می برند. در رقابت واقعی، تولید کننده کیفیت را بهبود می‌بخشد و قیمت را کاهش می‌دهد و این فرآیند به سود عموم جامعه است.»
نوروزی می‌گوید: «اما رقابت ناسالم و غیرقانونی مبتنی بر زور پنهان است و جریانی سعی می‌کند، با استفاده از قدرت‌های انحصاری و سیاسی حریف را از میدان به در کند و در این صورت تولید کننده فرسوده می‌شود و قادر به ادامه مسیر نخواهد بود و سرمایه‌اش در معرض خطر قرار می‌گیرد؛ جنگ فعلی خارج از قوانین جاری کشور است.»
تغییر مالکیت و ادغامی در ایران خودرو صورت نگرفته است
آنطور که سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ گفته در جلسه این کمیسیون مساله مالکیت و ادغام مطرح می‌شود.
بررسی‌ها نشان می‌دهد شرکت‌های مورد ادعا در این دعوا از قبل از دستورالعمل ادغام و تملک سال ۱۳۹۷ شورای رقابت مالک سهم ایران خودرو شده‌اند و نمی‌توان چنین تصمیماتی را عطف به ما سبق کرد.
به همین ترتیب اگر ماده ۴۹ قانون اجراء سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی مصوب ۱۳۸۷ بدون لحاظ این دستورالعمل اجرایی را نیز بخواهند مدنظر قرار دهند، باز هم موضوع قابل رسیدگی نیست؛ چون با توجه به تملک سهام توسط اشخاص ثالث با تصویب نهادهای نظارتی به خصوص سازمان بورس نسبت به آن تملک، از لحاظ شکلی امکان ورود به موضوع وجود ندارد و از این نظر نیز رای شورای رقابت محکوم به نقض است.
چندی پیش شبکه خارج نشین اینترنشنال نیز اتهاماتی را متوجه شرکت کروز کرده بود.

برچسب ها:

ایران خودروسایپاکروزمجلس

شاید بخوانید

قبلی

آرین دیزل در ششمین نمایشگاه تخصصی حمل و نقل عمومی و ترانزیت اصفهان

بعدی

برپایی آیین عزاداری و سوگواری به مناسبت ایام محرم و شهادت امام حسین (ع) در سایپا

بعدی
مرداد ۳, ۱۴۰۲

برپایی آیین عزاداری و سوگواری به مناسبت ایام محرم و شهادت امام حسین (ع) در سایپا

قبلی
مرداد ۲, ۱۴۰۲

آرین دیزل در ششمین نمایشگاه تخصصی حمل و نقل عمومی و ترانزیت اصفهان

هیچ نظر! یکی از اولین.

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مهلت زمانی به پایان رسید. لطفاً مجدداً کد امنیتی را وارد کنید.

آخرین اخبار

افتتاح سامانه فروش آنلاین قطعات یدکی سایپا؛ تأکید بر ارتقای خدمات پس از فروش
فروش فوری وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز از ۱۹ مهر؛ تحویل ۳۰ روزه بدون قرعه‌کشی
اهدای یک دستگاه ون وانا برای تسهیل دسترسی بیماران هموفیلی استان سیستان و بلوچستان به دارو
سایپا در مسیر توسعه محصول؛ کاهش مصرف سوخت به ۵.۵ لیتر و تولید وانت‌های جدید
پیش‌فروش ۳۱ هزار دستگاه ایران‌خودرو آغاز شد؛ عرضه پژو ۲۰۷، دنا پلاس و سورن
افزایش ۷۳.۵ درصدی فاکتور شدن خودروهای سایپا در دو ماه
جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان در سایه چالش‌های لجستیکی و تحریمی پساجنگ
چرا خودروسازان بدهی خود را پرداخت نمی‌کنند؟/وقتی نقدینگی قطعه‌سازان قربانی استراتژی‌های فروش خودروساز می‌شود
فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش محصولات سایپا از امروز ۱۴ مهرماه + جزئیات بخشنامه
گزارش عملکرد راساموتور از سه سال گذشته/ روایتی از رشد، تنوع و توسعه محصولات
آغاز تحویل خودروهای ثبت‌نامی تیگارد در مهرماه

اینفوگرافیک

مشخصات فنی و عملکردی آریسان ۲
مشخصات فنی و عملکردی شاین مکس
مشخصات فنی کشنده تک محور SHACMOTO X5000
مشخصات فنی کشنده تک محور SHACMOTO X۵۰۰۰
مشخصات فنی
مشخصات فنی و عملکردی هایما۷x توربواتوماتیک

اطلاعیه ها

عرضه نقد و اقساط محصولات GAC جیران موتور با تحویل ۵ روزه در سامانه خودروهای وارداتی اتونوین
شرایط مزایده ۹ محصول سواری و تجاری گروه بهمن اعلام شد؛ از فیدلیتی تا هاوال H۹
شرایط فروش فوری و فوق‌ العاده کامیونت زامیاد EX مدل ۱۴۰۵ اعلام شد
نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۵؛ فرصت طلایی شرکت‌های واردکننده برای سنجش بازار جنوب کشور
۶۰۰ دستگاه آریسان ۲ آماده عرضه در بورس کالا با موعد تحویل آبان ماه
شرایط فروش نقد و اقساط جیران موتور (با قیمت قطعی)، ویژه نمایشگاه خودرو تهران
تکمیل ظرفیت در طرح فروش جیران موتور؛ احتمال ارائه شرایط ویژه در نمایشگاه خودرو تهران
مزایده خودروهای گروه بهمن از ۱۰ شهریور؛ هاوال، مزدا، فیدلیتی و ون اینرودز عرضه می‌شوند

دولت-مجلس

برای ماندگاری بخش خصوصی، باید از موانع تولید و قیمت‌گذاری دستوری کاست
حمایت واقعی از بخش خصوصی می‌تواند اعتماد مردم به صنعت خودرو را بازگرداند
بخش خصوصی و قطعه‌سازان برای توسعه خودرو به فضای رقابتی نیاز دارند
سایپا نباید قربانی حاشیه‌ها و کاهش ارزش سهام شود
خصوصی‌سازی ایران‌خودرو بدون اصلاح قیمت‌گذاری به نتیجه نمی‌رسد
پشت‌پرده گرانی خودرو چیست؟
تخصیص ۱۰۰ هزار میلیارد تومان به خودروسازان؛ ضرورت تسریع در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان
دستور ویژه سازمان بازرسی برای تکمیل خودروهای ناقص سایپا و تأمین نقدینگی توسط بانک‌ها
گروه بهمن

موتورسیکلت

شرایط فروش محصولات ایران دوچرخ در طرح فروش نمایشگاهی+قیمت

شرایط فروش محصولات ایران دوچرخ در طرح فروش نمایشگاهی+قیمت

سه هزار دستگاه موتورسیکلت گروه بهمن به شبکه پست ملحق خواهد شد

پیش‌بینی تولید ۶۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برای سال ۱۴۰۲

طراحی و تولید آژانس سئو دی جی خودرو

تمامی حقوق برای پایگاه اطلاع رسانی دیجی خودرو محفوظ می باشد.