سایپا در مسیر توسعه محصول؛ کاهش مصرف سوخت به ۵.۵ لیتر و تولید وانت‌های جدید
دیجی خودرو _ مهدی رادمنش، عضو هیات‌مدیره و قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور توسعه محصول و کیفیت، در نشست معرفی محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا که با حضور اصحاب رسانه برگزار شد، از تداوم برنامه‌های توسعه محصول و افزایش کیفیت در این گروه خبر داد و جزئیات برنامه سایپا برای کاهش مصرف سوخت، توسعه قوای محرکه و حرکت به سمت فناوری‌های نوین را تشریح کرد.
رادمنش با اشاره به تجربه خودروسازان بزرگ جهان در عبور از دوره‌های بحرانی، گفت شرکت‌هایی مانند فورد و کیا موتورز در مقاطع دشوار، برنامه توسعه محصول خود را متوقف نکردند و عرضه محصولات جدید به آنها کمک کرد از شرایط بحرانی عبور کنند.
وی با اشاره به شرایط فعلی صنعت خودرو و محدودیت‌های اقتصادی افزود: «ما نیز در گروه سایپا با وجود شرایط اقتصادی موجود، تلاش می‌کنیم ضمن مدیریت وضعیت فعلی، نگاه خود را به آینده حفظ کنیم؛ چرا که اگر در گذشته اقدامات مؤثرتری در حوزه محصول انجام شده بود، امروز دست ما برای سودآوری و تنوع‌بخشی به محصولات بازتر بود.»
کاهش مصرف سوخت؛ یکی از محورهای اصلی توسعه محصول سایپا
قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور توسعه محصول و کیفیت، سیاست‌های کلان کشور در حوزه انرژی را یکی از عوامل مؤثر بر جهت‌گیری برنامه‌های آینده این گروه دانست و گفت دولت در حوزه انرژی و چالش‌های مصرف سوخت، سیاست‌های کلانی را ابلاغ کرده و سایپا نیز به‌عنوان یکی از خودروسازان بزرگ کشور وظیفه دارد این سیاست‌ها را دنبال کند.
به گفته رادمنش، موضوع مصرف سوخت در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا کرده که کشور هم‌زمان با چالش‌های مربوط به تولید و مصرف سوخت مواجه است و خودروسازان، به دلیل سهم قابل‌توجهی که در تولید خودرو دارند، نمی‌توانند نسبت به این مسئله بی‌تفاوت باشند.
وی مدیریت مصرف سوخت، کاهش ناترازی بنزین، کاهش آلودگی هوا و نوسازی ناوگان فرسوده، به‌ویژه در بخش حمل‌ونقل عمومی را از محورهای مهم برنامه‌های سایپا برشمرد و تأکید کرد این گروه خودروسازی خود را موظف می‌داند سیاست‌های دولت در این حوزه را دنبال و اجرا کند.
هدف‌گذاری سایپا برای کاهش مصرف از ۷.۳ به ۵.۵ لیتر
یکی از مهم‌ترین محورهای مطرح‌شده در این نشست، برنامه سایپا برای کاهش متوسط مصرف سوخت سبد محصولات بود.
رادمنش در این‌باره گفت: «برنامه‌ای که سایپا دنبال می‌کند این است که سبد محصولات خود را به گونه‌ای طراحی کند که متوسط مصرف سوخت از عدد ۷.۳ لیتر فعلی به ۵.۵ لیتر برسد.»
این هدف البته صرفاً از مسیر تغییر یک یا چند محصول دنبال نمی‌شود و به گفته قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات در حوزه قوای محرکه، فناوری خودرو و ترکیب سبد محصولات است.
رادمنش با مقایسه وضعیت مصرف سوخت محصولات سایپا با متوسط ناوگان کشور اظهار کرد: ناوگان کشور در حال حاضر متوسط مصرف سوخت ۹.۲ لیتر دارد، در حالی که متوسط مصرف سوخت محصولات سایپا ۷.۳ لیتر است؛ یعنی محصولات این گروه به‌طور متوسط ۲.۸ لیتر کمتر از میانگین مصرف کشور سوخت مصرف می‌کنند.
وی علت این تفاوت را تا حدی به ابعاد خودروها و حجم موتور محصولات سایپا مرتبط دانست و گفت کوچک‌تر بودن خودروهای سایپا و استفاده از موتورهایی با حجم کمتر، یکی از دلایل وضعیت بهتر مصرف سوخت این محصولات در مقایسه با سایر خودروسازان است.
با این حال، هدف جدید سایپا، کاهش بیشتر این رقم و رساندن متوسط مصرف سبد محصولات به ۵.۵ لیتر است؛ هدفی که اجرای آن به توسعه نسل جدید قوای محرکه و استفاده از فناوری‌های جدید وابسته خواهد بود.
توسعه خانواده موتور جدید سایپا با سه سطح توان
در بخش قوای محرکه، سایپا توسعه یک خانواده موتور جدید را در دستور کار قرار داده است؛ رویکردی که به گفته مدیران این گروه، قرار است ضمن پاسخ به نیازهای مختلف محصولات، هزینه‌های سرمایه‌گذاری و توسعه را نیز مدیریت کند.
رادمنش با اشاره به ناترازی تولید و مصرف بنزین در کشور گفت: «با توجه به ناترازی تولید و مصرف بنزین در کشور، باید موتورهای خود را بهبود دهیم. موتورهایی که امروز روی محصولات ما نصب می‌شوند، فناوری‌های قدیمی‌تری دارند و برنامه ما این است که با توسعه موتورهای جدید، مصرف سوخت محصولات را کاهش دهیم.»
وی توضیح داد که مطالعات متعددی در پروژه قوای محرکه انجام شده و در نهایت سایپا به سمت توسعه یک خانواده موتور حرکت کرده است. در این مدل، به جای طراحی و سرمایه‌گذاری مستقل برای هر موتور، مجموعه‌ای از موتورها بر پایه مشترک توسعه پیدا می‌کنند تا امکان ایجاد ارزش افزوده بیشتر از یک سرمایه‌گذاری واحد فراهم شود.
به گفته رادمنش، موتورهای این خانواده از پایه تولیدی مشترک برخوردارند و بلوک سیلندر، سرسیلندر و قطعات با اشتراک بالا در آنها مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ موضوعی که می‌تواند به کاهش سرمایه‌گذاری موردنیاز برای توسعه و تولید این خانواده موتور منجر شود.
خانواده موتور جدید سایپا شامل سه موتور برای پوشش محصولات مختلف این گروه تعریف شده است. این موتورها با استفاده از فناوری‌های روز موتورهای احتراق داخلی و با قابلیت استفاده از فناوری‌های هیبریدی و همچنین با هدف افزایش عمق ساخت داخل توسعه یافته‌اند.
بر این اساس، M15N به‌عنوان نسخه پایه کم‌مصرف، ۱۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. موتور M15NT نسخه تقویت‌شده این خانواده است که ۱۴۸ اسب‌بخار قدرت و حدود ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. سومین عضو این خانواده نیز M15NTD یا نسخه پرتوان است که توان آن به ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور آن به ۲۷۰ نیوتن‌متر می‌رسد.
رادمنش تأکید کرد در طراحی این موتورها، آخرین فناوری‌های تولید و توسعه موتورهای احتراق داخلی در نظر گرفته شده و نسل جدید قوای محرکه سایپا از فناوری‌های روز این حوزه استفاده خواهد کرد.
افزایش تیراژ محصولات CNG در برنامه سایپا
کاهش مصرف سوخت تنها به توسعه موتورهای جدید محدود نیست. سایپا در بخش دیگری از برنامه خود، افزایش استفاده از سوخت گاز در سبد محصولات را دنبال می‌کند.
رادمنش با اشاره به محصولات CNG این گروه گفت بخش عمده‌ای از محصولات سایپا در نسخه‌های CNG نیز عرضه می‌شوند و این قابلیت هم در وانت‌ها و هم در خودروهای سواری که امکان جانمایی کپسول گاز در آنها وجود دارد، مورد استفاده قرار گرفته است.
وی افزود: «برنامه داریم در سال آینده تیراژ محصولات CNG را افزایش دهیم تا بتوانیم سبد مصرف سوخت را کاهش دهیم.»
این رویکرد، در کنار توسعه موتورهای جدید، بخشی از برنامه سایپا برای تغییر ترکیب مصرف انرژی در محصولات و کاهش فشار ناشی از مصرف بنزین است.
آریا و آریانو؛ گام سایپا به سمت پلاگین‌هیبرید
رادمنش در ادامه، ورود به فناوری‌های نوین را یکی از الزامات تحقق هدف مصرف ۵.۵ لیتری دانست و گفت رسیدن به این رقم صرفاً از طریق بهبود موتورهای احتراق داخلی امکان‌پذیر نیست و سایپا باید هم‌زمان به سمت خودروهای جدید و فناوری‌های نو حرکت کند.
وی با اشاره به خودروی آریا اظهار کرد سایپا تلاش می‌کند این محصول را از اوایل سال آینده عرضه کند.
به گفته رادمنش، توسعه آریا زمینه مناسبی برای تولید و توسعه آریانو، یعنی نخستین خودروی پلاگین‌هیبرید کشور، فراهم کرده است. آریانو از نظر پلتفرمی اشتراکات زیادی با آریا دارد و این اشتراک پلتفرمی می‌تواند در مسیر توسعه و داخلی‌سازی محصول نقش مهمی داشته باشد.
آریانو که اواخر شهریورماه سال جاری توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت رونمایی شد، در شرایط استاندارد مصرف سوختی حدود ۲.۷ لیتر دارد و می‌تواند به‌صورت هم‌زمان از بنزین و برق استفاده کند.
۵۳ درصد اشتراک آریانو با آریا و هدف‌گذاری تولید ۳۰ هزار دستگاه نسخه تاکسی
رادمنش با استناد به مطالعات انجام‌شده در مرکز تحقیقات سایپا درباره فناوری پلاگین‌هیبرید گفت این فناوری برای کشورهایی که هنوز زیرساخت شارژ آنها به‌طور کامل توسعه پیدا نکرده، اما به سوخت‌های فسیلی دسترسی دارند، می‌تواند راهکار مناسبی باشد؛ چرا که امکان استفاده بهینه‌تر از سوخت فسیلی را در کنار بهره‌گیری از انرژی برق فراهم می‌کند.
وی همچنین اعلام کرد آریانو ۵۳ درصد اشتراک با آریا دارد. این میزان اشتراک، از منظر توسعه محصول اهمیت دارد؛ زیرا می‌تواند ظرفیت مناسبی برای افزایش عمق ساخت داخل و کاهش وابستگی به واردات قطعات های‌تک ایجاد کند.
در کنار نسخه اصلی، مدل تاکسی آریانو نیز با هدف عرضه یک خودروی اقتصادی‌تر توسعه یافته است. برای این نسخه، تیراژ اولیه ۳۰ هزار دستگاه پیش‌بینی شده است.
وانت شهری جدید سایپا با ظرفیت بار ۶۰۰ کیلوگرم
یکی دیگر از محصولات جدیدی که در این نشست معرفی شد، وانت شهری سایپا با نام ۲۵۱ بود.
رادمنش درباره این محصول گفت وانت ۲۵۱ با هدف پاسخ به نیاز بازار خودروهای تجاری سبک توسعه یافته و ظرفیت باربری آن ۶۰۰ کیلوگرم است. فضای اتاق بار این خودرو نیز کاملاً معادل خودروی وانت ال ۹۰ اعلام شده و این محصول استانداردهای روز را پاس می‌کند.
از نظر مصرف سوخت نیز سایپا این محصول را در شرایطی معرفی کرده که در مقایسه با وانت‌های هم‌ابعاد و هم‌ظرفیت، مزیت مصرفی داشته باشد.
رادمنش گفت متوسط مصرف سوخت وانت‌هایی که در حال حاضر با این ابعاد و ظرفیت باربری در حال تردد هستند، حدود ۸.۹ لیتر است، در حالی که مصرف سوخت وانت ۲۵۱ به ۷ لیتر می‌رسد؛ بنابراین این محصول حدود ۲ لیتر کاهش مصرف سوخت نسبت به میانگین خودروهای مشابه خواهد داشت.
وانت 25Z؛ محصول جدید سایپا برای جایگزینی وانت نیسان آبی
قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه از وانت Z25 نیز به‌عنوان یکی دیگر از محصولات جدید این گروه نام برد؛ محصولی که به گفته وی با هدف پاسخ به مطالبه بازار برای ارائه جایگزینی برای وانت نیسان آبی توسعه یافته است.
رادمنش درباره جایگاه وانت نیسان آبی در بازار ایران گفت: «نیسان آبی ویژگی‌هایی دارد که مشابه آن در دنیا وجود ندارد. هرچقدر جست‌وجو کنید، خودرویی با چنین ویژگی‌هایی و با چنین قیمتی پیدا نمی‌شود.»
وی درباره قوای محرکه وانت Z25 نیز اظهار کرد موتور در نظر گرفته‌شده برای این محصول، یک موتور جدید ۲۵۰۰ سی‌سی و بسیار پیشرفته است. به گفته قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، این وانت در مقایسه با نیسان آبی ۳ لیتر مصرف سوخت کمتری خواهد داشت.
مگاموتور در مسیر تحول قوای محرکه سایپا
در ادامه این نشست، سیدعلیرضا مدنی، مدیرعامل شرکت مگاموتور نیز در پاسخ به پرسش‌های خبرنگاران درباره خانواده موتور جدید سایپا، توسعه این مجموعه را اتفاقی مهم برای آینده قوای محرکه گروه دانست.
مدنی با اشاره به وضعیت توسعه فناوری موتور در سال‌های گذشته گفت: «از دهه ۸۰ هیچ فناوری جدیدی در حوزه موتور نداشتیم و موتورهای جدید که اخیراً از آنها رونمایی شده است می‌تواند تحولی عظیم در شرکت مگاموتور و قوای محرکه گروه سایپا ایجاد کند.»
وی همچنین اعلام کرد ۸۰ درصد قطعات اصلی در سه موتور این خانواده موتور اشتراک دارند؛ موضوعی که از منظر اقتصادی و صنعتی، توجیه سرمایه‌گذاری روی این خانواده موتور را تقویت می‌کند.
مدیرعامل مگاموتور افزود تولید این خانواده موتور در شرکت مگاموتور می‌تواند زمینه احیای این شرکت را نیز فراهم کند؛ بنابراین پروژه جدید صرفاً یک برنامه محصولی نیست و در سطح زنجیره قوای محرکه گروه سایپا نیز آثار آن دنبال خواهد شد.
آریانو استانداردهای ۱۲۲گانه را پاس می‌کند
در بخش دیگری از نشست، احمد گرجی، مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا درباره فناوری مورد استفاده در باتری خودروهای برقی و آریانو توضیحاتی ارائه کرد.
وی با اشاره به روند تحول فناوری باتری خودروهای برقی گفت فناوری باتری‌ها با سرعت زیادی در حال تغییر است. به گفته گرجی، در گذشته تمرکز اصلی صنعت بر کاهش وزن، قیمت و حجم باتری‌ها بود، اما در حال حاضر این چالش‌ها به شکل گذشته وجود ندارد.
مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا همچنین درباره وضعیت استانداردی آریانو اظهار کرد این خودرو که اخیراً رونمایی شده، در حال حاضر استاندارد ۱۲۲گانه را پاس می‌کند؛ استانداردهایی که به گفته وی از سال آینده اجباری می‌شود.
گرجی تأکید کرد آریانو با توجه به سطح فناوری و الزامات استانداردی رعایت‌شده، می‌تواند یکی از خودروهای به‌روز کشور باشد.
مجموع برنامه‌های اعلام‌شده از سوی مدیران سایپا نشان می‌دهد توسعه محصول در این گروه صرفاً به افزایش تعداد مدل‌ها محدود نشده و موضوعاتی مانند کاهش مصرف سوخت، توسعه خانواده موتور، افزایش عمق ساخت داخل، کاهش وابستگی به قطعات های‌تک وارداتی، توسعه خودروهای CNG، ورود به فناوری پلاگین‌هیبرید، نوسازی ناوگان و توسعه خودروهای تجاری سبک نیز در دستور کار قرار گرفته است. در این میان، هدف کاهش متوسط مصرف سوخت سبد محصولات از ۷.۳ به ۵.۵ لیتر، مهم‌ترین شاخصی است که میزان اثرگذاری این برنامه‌ها را در سال‌های آینده قابل ارزیابی خواهد کرد.
هیچ نظر! یکی از اولین.