۲۱۲ از BAW مستقل می‌شود؟ برنامه چین برای توسعه خانواده شاسی‌بلندهای آفرودی
دیجی خودرو _ حضور محصولات جدید ۲۱۲ در نمایشگاه خودروی پاریس (Mondial de l’Auto) نشان می‌دهد برنامه BAW برای این خانواده، فراتر از به‌روزرسانی یک شاسی‌بلند کلاسیک است. این خودروساز چینی در حال شکل‌دادن به مجموعه‌ای متنوع از خودروهای آفرودی است که از مدل‌های جمع‌وجور سه‌در تا شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر و وانت‌های دوکابین را در بر می‌گیرد. در همین حال، تأسیس شرکت مستقل ۲۱۲ در ساختار گروه BAW و تمرکز آن بر توسعه بازارهای خارجی، از تلاش برای ایجاد هویتی تجاری متمایز برای این خانواده حکایت دارد.
این تغییر رویکرد در شرایطی دنبال می‌شود که ۲۱۲ با تکیه بر طراحی کلاسیک، شاسی نردبانی و قابلیت‌های حرکتی در مسیرهای دشوار، در بازارهایی از جمله آلمان، کشورهای منطقه کشورهای مستقل مشترک‌المنافع (CIS) و کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس (GCC) مورد توجه قرار گرفته است. اکنون BAW می‌خواهد این ظرفیت را به مجموعه‌ای گسترده‌تر از محصولات تبدیل کند؛ محصولاتی که ضمن حفظ ویژگی‌های آفرودی، از پیشرانه‌های جدید، تجهیزات مدرن و طراحی متناسب با نیازهای بازارهای امروزی بهره می‌برند.
از خودروی نظامی دهه ۱۹۶۰ تا شکل‌گیری یک برند آفرودی
ریشه‌های ۲۱۲ به دهه ۱۹۶۰ میلادی بازمی‌گردد؛ دوره‌ای که این خودرو با هدف پاسخ‌گویی به نیازهای نظامی و دولتی چین توسعه یافت و در شمار نخستین خودروهای سبک آفرودی این کشور قرار گرفت. ساختار ساده، شاسی مستحکم و توانایی حرکت در مسیرهای ناهموار، از مهم‌ترین ویژگی‌هایی بودند که به تثبیت جایگاه این خودرو در تاریخ صنعت خودروی چین کمک کردند.
۲۱۲ طی دهه‌های گذشته، با وجود تغییرات و به‌روزرسانی‌های متعدد، بخش مهمی از هویت اولیه خود را حفظ کرده است. طراحی کلاسیک و تمرکز بر قابلیت‌های حرکتی خارج از جاده همچنان در ساختار این خانواده دیده می‌شود؛ ویژگی‌هایی که اکنون به بخشی از هویت تجاری آن تبدیل شده‌اند.
با این حال، نسل جدید ۲۱۲ قرار نیست صرفاً بازتولید یک خودروی قدیمی باشد. BAW در این نسل، میراث طراحی و مهندسی محصول را با فناوری‌های جدید، پیشرانه‌های به‌روز و تجهیزات مدرن ترکیب کرده است. هدف، ارتقای جایگاه ۲۱۲ از یک مدل شناخته‌شده به نامی مستقل در بازار خودروهای آفرودی است؛ مسیری که تحقق آن به تنوع محصول، توسعه شبکه فروش و توانایی حضور پایدار در بازارهای خارجی وابسته خواهد بود.
تأسیس شرکت ۲۱۲؛ گام تازه BAW برای توسعه بازارهای جهانی
حدود دو سال از معرفی نسل جدید شاسی‌بلند ۲۱۲ می‌گذرد. این خودرو در این مدت توانسته در بازارهایی مانند آلمان، کشورهای منطقه CIS و کشورهای حوزه GCC مورد توجه قرار گیرد. ترکیب شاسی نردبانی، سیستم چهارچرخ محرک قابل انتخاب و قفل دیفرانسیل، در کنار قیمت‌گذاری رقابتی، از جمله عواملی هستند که به جذابیت آن در میان علاقه‌مندان خودروهای آفرودی کمک کرده‌اند.
۲۱۲ در حال حاضر علاوه بر نسخه دیزلی، با پیشرانه بنزینی نیز عرضه می‌شود؛ اما برنامه توسعه این خانواده به همین دو نسخه محدود نیست. معرفی محصولات جدید و ایجاد ساختار شرکتی متمرکز بر توسعه این نام تجاری، نشان می‌دهد BAW قصد دارد برای ۲۱۲ نقشی گسترده‌تر در بازار خودرو تعریف کند.
پس از نمایش اولیه محصولات این خانواده در نمایشگاه اتو چاینا (Auto China)، اکنون محصولات جدید ۲۱۲ در نمایشگاه خودروی پاریس نیز به نمایش درآمده‌اند. این حضور، علاوه بر معرفی خودروهای تازه، فرصتی برای نمایش جهت‌گیری بین‌المللی برند و برنامه‌های آن برای ورود به بازار اروپا فراهم می‌کند.
در همین راستا، شرکت ۲۱۲ به‌عنوان شرکت تابعه گروه خودروسازی BAW تأسیس شده است. دفتر مرکزی این شرکت در شهر ساحلی چینگ‌دائو چین قرار دارد و توسعه بازارهای بین‌المللی، به‌ویژه اروپا، از محورهای اصلی فعالیت آن خواهد بود. دریافت تأییدیه‌های موردنیاز برای عرضه محصولات جدید در اتحادیه اروپا نیز در دستور کار این شرکت قرار گرفته است.
این ساختار جدید می‌تواند به تمرکز بیشتر بر توسعه محصول، بازاریابی و الزامات قانونی بازارهای خارجی کمک کند. با این حال، موفقیت ۲۱۲ در اروپا تنها به معرفی خودروهای متنوع وابسته نیست؛ قیمت نهایی، سطح تجهیزات، الزامات ایمنی و آلایندگی و همچنین خدمات پس از فروش نیز در تعیین جایگاه این برند نقش مهمی خواهند داشت.
۲۱۲ سه‌در؛ آفرودری کوتاه‌تر با سقف قابل‌جداسازی
یکی از محصولات شاخص معرفی‌شده در خانواده جدید ۲۱۲، نسخه سه‌در این خودرو است که با سقف سخت و قابل‌جداسازی عرضه خواهد شد. این مدل که در حال حاضر با نام «۲۱۲ Mavero» شناخته می‌شود، با هدف ارائه ترکیبی از ابعاد جمع‌وجور، قابلیت‌های آفرودی و امکان رانندگی با سقف باز توسعه یافته است.
در بخش سقف، طراحی به‌گونه‌ای انجام شده که قسمت جلویی سقف پلاستیکی را بتوان به‌صورت مستقل جدا کرد. این قابلیت امکان ورود نور طبیعی و جریان هوای بیشتر به کابین را فراهم می‌کند. بخش عقب سقف نیز به همراه پنجره‌های جانبی قابلیت جداسازی دارد؛ بنابراین، راننده می‌تواند با برداشتن بخش‌های موردنظر، فضای کابین را برای رانندگی در هوای آزاد آماده کند.
۲۱۲ Mavero کمتر از ۴.۴۲ متر طول دارد و در مقایسه با نسخه پنج‌در، حدود ۲۸.۹ سانتی‌متر کوتاه‌تر است. فاصله محوری این مدل نیز به ۲.۵۷ متر می‌رسد؛ رقمی که حدود ۲۹ سانتی‌متر کمتر از نسخه پنج‌در است.
کاهش طول بدنه و فاصله محوری، این نسخه را از نظر ابعاد به خودرویی متمایز در خانواده ۲۱۲ تبدیل می‌کند. چنین ساختاری می‌تواند در مسیرهای باریک، پیچ‌های تند و مسیرهای خارج از جاده که به مانورپذیری بیشتری نیاز دارند، مزیت ایجاد کند؛ هرچند ارزیابی نهایی توانایی‌های حرکتی آن به مشخصات کامل فنی و عملکرد خودرو در شرایط واقعی وابسته است.
در بخش طراحی بیرونی، چراغ افکن نصب‌شده روی گلگیر جلو همچنان به‌عنوان یکی از عناصر شاخص این خودرو حفظ شده است. وینچ نیز در نسخه سه‌در حضور دارد، اما محل نصب آن تغییر کرده و اکنون در سپر جلو ادغام شده است. این راهکار علاوه بر ایجاد ظاهری یکپارچه‌تر، با هدف بهبود ایمنی عابران پیاده نیز به کار گرفته شده است.
با وجود ابعاد کوچک‌تر بدنه، فضای ردیف عقب این مدل همچنان قابل‌توجه توصیف می‌شود. در این بخش، دو سرنشین می‌توانند مستقر شوند و با حذف صندلی میانی، ظرفیت کلی کابین به چهار نفر محدود شده است. بنابراین، ۲۱۲ سه‌در بیش از آنکه بر ظرفیت حمل سرنشین تمرکز داشته باشد، ترکیبی از ابعاد جمع‌وجور و کاربری آفرودی را هدف قرار می‌دهد.
دو پیشرانه برای ۲۱۲ Mavero؛ از دیزل ۱۶۶ اسب‌بخاری تا بنزینی ۲۳۱ اسب‌بخاری
برای نسخه سه‌در ۲۱۲، دو گزینه پیشرانه در نظر گرفته شده است. نخستین گزینه، موتور دیزلی با قدرت ۱۶۶ اسب‌بخار است و گزینه دوم به موتور بنزینی با قدرت ۲۳۱ اسب‌بخار اختصاص دارد. هر دو پیشرانه به جعبه‌دنده هشت‌سرعته اتوماتیک ساخت شرکت ZF متصل خواهند بود.
استفاده از جعبه‌دنده اتوماتیک هشت‌سرعته در هر دو نسخه، بخشی از مشخصات فنی اعلام‌شده این مدل است. با این حال، اطلاعاتی درباره میزان گشتاور، مصرف سوخت، شتاب، حداکثر سرعت و جزئیات عملکرد سامانه انتقال قدرت منتشر نشده است؛ بنابراین، مقایسه دقیق عملکرد این دو نسخه به انتشار مشخصات تکمیلی نیاز دارد.
در کابین نیز ترکیبی از راحتی و طراحی متناسب با کاربری خودرو مورد توجه قرار گرفته است. پوشش صندلی‌ها از چرم مصنوعی و میکروفایبر خاکستری تشکیل می‌شود. صندلی‌های جلو نیز در مقایسه با مدل T01 از حمایت جانبی بیشتری برخوردارند؛ ویژگی‌ای که می‌تواند هنگام عبور از مسیرهای ناهموار و حرکت در پیچ‌ها، به حفظ وضعیت سرنشینان کمک کند.
مجموع این تغییرات نشان می‌دهد نسخه سه‌در قرار است در کنار ظاهر متمایز و قابلیت بازشدن سقف، بخشی از تقاضای بازار برای خودروهای آفرودی کوچک‌تر را هدف قرار دهد؛ بخشی که در آن، ابعاد بدنه، قابلیت مانور و ویژگی‌های کاربردی می‌توانند به‌اندازه توان پیشرانه اهمیت داشته باشند.
چانگ‌فنگ؛ نسخه‌ای با تجهیزات آفرودی بیشتر
یکی دیگر از اعضای خانواده ۲۱۲، نسخه «Changfeng» یا «چانگ‌فنگ» است که در بازار چین عرضه می‌شود. این مدل بر پایه ۲۱۲ T01 توسعه یافته، اما مجموعه‌ای از تغییرات ظاهری و تجهیزات اختصاصی آفرود، آن را از نسخه استاندارد متمایز می‌کند.
سپرهای اختصاصی مجهز به وینچ یکپارچه، جلوپنجره متفاوت، اسنورکل نصب‌شده روی ستون A، رینگ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای مخصوص آفرود، از جمله ویژگی‌های این نسخه هستند. این مجموعه، ظاهر چانگ‌فنگ را خشن‌تر کرده و نشان می‌دهد که تمرکز آن بر استفاده در مسیرهای خارج از جاده، در طراحی بدنه نیز بازتاب یافته است.
اسنورکل نصب‌شده روی ستون A یکی از تجهیزات قابل‌توجه این خودرو محسوب می‌شود؛ قطعه‌ای که در خودروهای آفرودی برای بالا بردن محل ورود هوای موتور به کار می‌رود و می‌تواند در برخی شرایط عبور از آب یا مسیرهای پر از گردوغبار مفید باشد. البته عملکرد واقعی آن به طراحی مجموعه ورودی هوا و محدودیت‌های فنی خودرو بستگی دارد.
۲۱۲ چانگ‌فنگ نیز با پیشرانه‌های چهارسیلندر بنزینی و دیزلی در دسترس خواهد بود. جزئیات کامل توان خروجی، گشتاور و تجهیزات فنی این نسخه اعلام نشده است، اما عرضه آن نشان می‌دهد خانواده ۲۱۲ تنها از طریق توسعه مدل‌های کاملاً جدید گسترش پیدا نمی‌کند و ایجاد تیپ‌های تخصصی‌تر بر پایه محصولات موجود نیز بخشی از برنامه BAW است.
این رویکرد می‌تواند به شرکت امکان دهد با استفاده از یک ساختار فنی مشترک، نسخه‌هایی متناسب با نیازهای متفاوت مشتریان ارائه کند؛ از خریدارانی که به ظاهر کلاسیک و کاربری روزمره اهمیت می‌دهند تا افرادی که تجهیزات تخصصی‌تری برای رانندگی خارج از جاده می‌خواهند.
کانسپت X03؛ حرکت ۲۱۲ به سمت شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر
در نمایشگاه خودروی پاریس، کانسپت BAW X03 نیز به نمایش درآمد؛ خودرویی که قرار است در جایگاهی بالاتر از مدل‌های فعلی خانواده ۲۱۲ قرار گیرد. معرفی این کانسپت را می‌توان یکی از مهم‌ترین نشانه‌های برنامه توسعه سبد محصولات این برند دانست؛ زیرا X03 با ابعاد بزرگ‌تر، در پی گسترش حضور ۲۱۲ به بخشی دیگر از بازار شاسی‌بلندهای آفرودی است.
با وجود افزایش ابعاد، X03 همچنان به اصول طراحی آفرودی خانواده ۲۱۲ پایبند مانده است. این خودرو بر پایه شاسی نردبانی ساخته شده و در بخش جلو از سیستم تعلیق جناغی دوبل و در محور عقب از سیستم تعلیق چنداتصالی استفاده می‌کند.
ابعاد اعلام‌شده برای این کانسپت شامل ۵.۱۰ متر طول، ۲.۰۴ متر عرض و ۱.۹۵ متر ارتفاع است. چنین ابعادی، X03 را در رده شاسی‌بلندهای بزرگ قرار می‌دهد؛ با این حال، بر اساس اطلاعات ارائه‌شده، فضای کابین و به‌ویژه ردیف عقب آن تفاوت چشمگیری با ۲۱۲ T01 ندارد.
این موضوع نشان می‌دهد افزایش ابعاد بیرونی لزوماً به معنای افزایش متناسب فضای قابل‌استفاده کابین نیست. ارزیابی دقیق‌تر این بخش به مشخصات نسخه نهایی تولیدی، چیدمان صندلی‌ها و اطلاعات مربوط به فضای داخلی نیاز خواهد داشت.
طراحی داخلی X03؛ ترکیب کنترل‌های آفرودی و نمایشگرهای دیجیتال
در فضای داخلی X03، قابلیت‌های آفرودی همچنان جایگاه مهمی دارند. کلیدهای مربوط به قفل دیفرانسیل هر دو محور و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی در کنسول مرکزی قرار گرفته‌اند تا راننده به کنترل‌های مرتبط با حرکت در مسیرهای دشوار دسترسی داشته باشد.
در کنار این تجهیزات، کلیدهای اهرمی تنظیم دمای کابین نیز به‌عنوان یکی از عناصر شاخص طراحی داخلی خانواده ۲۱۲ حفظ شده‌اند. این نوع کنترل‌ها، در کنار نمایشگرهای دیجیتال، تلاش می‌کنند میان کاربری سنتی خودروهای آفرودی و انتظارات امروزی از امکانات کابین ارتباط برقرار کنند.
در قسمت بالایی کنسول مرکزی، نمایشگر لمسی عریضی برای کنترل امکانات مختلف خودرو در نظر گرفته شده است. نمایشگر اطلاعات راننده نیز به‌صورت نواری عریض در زیر شیشه جلو امتداد می‌یابد؛ چیدمانی که تا حدی یادآور معماری «Panoramic iDrive» در محصولات جدید BMW است.
ترکیب کنترل‌های فیزیکی مرتبط با آفرود و نمایشگرهای گسترده دیجیتال، نشان‌دهنده تلاش طراحان برای حفظ کاربری تخصصی خودرو در کنار ارائه تجربه‌ای مدرن‌تر به سرنشینان است. با این حال، درباره امکانات نهایی سامانه‌های اطلاعات و سرگرمی، قابلیت‌های ارتباطی و تجهیزات کمکی راننده در نسخه تولیدی X03 هنوز اطلاعات کاملی منتشر نشده است.
BAW تاکنون جزئیات فنی نهایی نسخه تولیدی X03 را اعلام نکرده است. بنابراین، مشخصات پیشرانه، نوع سامانه انتقال قدرت، توان خروجی و سایر ویژگی‌های عملکردی این خودرو همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارند.
علاوه بر X03، این خودروساز برنامه‌هایی برای توسعه یک مدل سدان و یک نسخه پلاگین‌هیبرید نیز دارد. با این حال، اطلاعات مربوط به قوای محرکه، عملکرد و ظرفیت باتری محصولات یادشده هنوز منتشر نشده است. در نتیجه، زمان عرضه و مشخصات نهایی این خودروها را باید به اعلام رسمی اطلاعات تکمیلی موکول کرد.
پیکاپ ۲۱۲؛ ورود به بازاری فراتر از شاسی‌بلندهای کلاسیک
در کنار مدل‌های شاسی‌بلند، نسخه پیکاپ ۲۱۲ نیز برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار گرفته است. این وانت دوکابین که پیش‌تر در قالب نمونه پیش‌تولید معرفی شده بود، یکی دیگر از اجزای برنامه توسعه خانواده ۲۱۲ به شمار می‌رود.
معرفی پیکاپ، دامنه محصولات این خانواده را از شاسی‌بلندهای کلاسیک فراتر می‌برد. این تغییر برای برندی که قصد دارد در بازارهای بین‌المللی به جایگاهی مستقل برسد، اهمیت دارد؛ زیرا حضور در سگمنت‌های مختلف می‌تواند دامنه انتخاب مشتریان را افزایش دهد و امکان پاسخ‌گویی به نیازهای متفاوت بازار را فراهم کند.
پیکاپ ۲۱۲ در کنار نسخه سه‌در، چانگ‌فنگ و کانسپت X03، نشان می‌دهد BAW در حال دنبال‌کردن راهبردی چندمحصولی است. در این راهبرد، یک هویت طراحی و فنی مشترک می‌تواند در قالب خودروهایی با ابعاد، بدنه و کاربردهای متفاوت ارائه شود.
با این حال، موفقیت پیکاپ در بازارهای خارجی به عواملی فراتر از معرفی نمایشگاهی وابسته است. مشخصات فنی نهایی، ظرفیت حمل بار، توانایی یدک‌کشی، تجهیزات ایمنی، قیمت و شبکه خدمات پس از فروش از جمله عواملی هستند که می‌توانند بر میزان استقبال مشتریان تأثیر بگذارند. اطلاعات تکمیلی درباره تمام این موارد هنوز منتشر نشده است.
ورود محصولات جدید ۲۱۲ به آلمان از سال ۲۰۲۷
بر اساس برنامه اعلام‌شده، مدل‌های جدید خانواده ۲۱۲ از سال ۲۰۲۷ وارد بازار آلمان خواهند شد. این زمان‌بندی می‌تواند نقطه عطفی در مسیر توسعه بین‌المللی این خانواده باشد؛ به‌ویژه آنکه آلمان از بازارهای مهم خودرویی اروپا به شمار می‌رود و ورود به آن مستلزم توجه به الزامات فنی، استانداردهای قانونی و انتظارات مشتریان است.
البته همه محصولات این خانواده برای ورود به بازار آلمان تا سال ۲۰۲۷ منتظر نخواهند ماند. نسخه پیکاپ ۲۱۲ هم‌اکنون با قیمت پایه ۴۱ هزار و ۹۹۵ یورو قابل سفارش است. این قیمت، مبنایی برای مقایسه جایگاه قیمتی آن با دیگر اعضای خانواده و محصولات رقیب فراهم می‌کند.
در مورد نسخه سه‌در ۲۱۲ نیز انتظار نمی‌رود اختلاف قیمت چشمگیری با مدل T01 وجود داشته باشد. قیمت مدل T01 در بازار آلمان برای نسخه بنزینی از ۳۸ هزار و ۹۹۵ یورو آغاز می‌شود؛ در حالی که قیمت پایه نسخه دیزلی آن ۴۱ هزار و ۸۵۰ یورو است.
در مقابل، پیش‌بینی می‌شود کانسپت X03 در صورت ورود به مرحله تولید و عرضه، بسته به سطح تجهیزات و امکانات، قیمتی نزدیک به ۵۰ هزار یورو داشته باشد. البته این رقم در حد برآورد است و نباید آن را قیمت نهایی و رسمی نسخه تولیدی تلقی کرد.
مقایسه قیمت‌های اعلام‌شده نشان می‌دهد BAW برای خانواده ۲۱۲، طیفی از محصولات با جایگاه‌های قیمتی متفاوت را در نظر گرفته است. از نسخه‌های کوچک‌تر و احتمالاً اقتصادی‌تر تا مدل بزرگ‌تر X03، این تنوع می‌تواند به شرکت کمک کند بخش‌های بیشتری از بازار خودروهای آفرودی را هدف قرار دهد.
با این حال، قیمت به‌تنهایی تعیین‌کننده موفقیت در بازار اروپا نیست. هزینه نگهداری، مصرف سوخت، تجهیزات ایمنی، کیفیت ساخت، دسترسی به قطعات و خدمات پس از فروش نیز بر تصمیم خریداران اثر می‌گذارند. از این رو، برنامه توسعه ۲۱۲ در آلمان علاوه بر عرضه محصولات جدید، به ایجاد زیرساخت مناسب برای پشتیبانی از مشتریان نیز وابسته خواهد بود.
آیا ۲۱۲ می‌تواند از یک مدل کلاسیک به برندی مستقل تبدیل شود؟
مجموع تحولات اخیر نشان می‌دهد BAW برای خانواده ۲۱۲ برنامه‌ای فراتر از نوسازی یک شاسی‌بلند قدیمی دارد. معرفی نسخه سه‌در Mavero، عرضه تیپ آفرودی چانگ‌فنگ، نمایش پیکاپ دوکابین و توسعه کانسپت بزرگ‌تر X03، هر یک بخشی از مسیر گسترش این خانواده را تشکیل می‌دهند.
در کنار تنوع محصول، تأسیس شرکت ۲۱۲ با دفتر مرکزی در چینگ‌دائو و تمرکز بر بازارهای خارجی، به این راهبرد بُعد سازمانی نیز داده است. این شرکت قرار است توسعه بازارهای بین‌المللی، به‌ویژه اروپا، و دریافت تأییدیه‌های لازم برای عرضه محصولات در اتحادیه اروپا را دنبال کند.
با این حال، تبدیل یک نام باسابقه به برندی مستقل، تنها با افزایش تعداد مدل‌ها محقق نمی‌شود. حفظ کیفیت در محصولات مختلف، ایجاد تمایز میان نسخه‌ها، رقابت‌پذیری قیمت و شکل‌گیری شبکه فروش و خدمات پس از فروش، از جمله الزاماتی هستند که در ادامه این مسیر اهمیت خواهند داشت.
برنامه ورود محصولات جدید ۲۱۲ به آلمان از سال ۲۰۲۷ نیز نشان می‌دهد اروپا یکی از بازارهای هدف این توسعه است. اگر BAW بتواند محصولات خود را مطابق با الزامات این بازار عرضه کند و در کنار قیمت رقابتی، خدمات و پشتیبانی مناسبی ارائه دهد، خانواده ۲۱۲ امکان بیشتری برای تثبیت جایگاه خود در بازار خودروهای آفرودی خواهد داشت.
هدف نهایی این راهبرد، تثبیت ۲۱۲ در بازار چین و توسعه حضور آن در اروپا و دیگر بازارهای بین‌المللی است؛ مسیری که بر ترکیب شاسی نردبانی، قابلیت‌های آفرودی، طراحی کلاسیک و فناوری‌های روز استوار شده است. اکنون باید دید این مجموعه محصولات تا چه اندازه می‌تواند هویت مستقلی برای ۲۱۲ ایجاد کند و آن را از یک مدل شناخته‌شده در تاریخ خودروسازی چین به برندی با حضور پایدار در بازارهای جهانی تبدیل کند.
هیچ نظر! یکی از اولین.