بخش خصوصی و قطعه‌سازان برای توسعه خودرو به فضای رقابتی نیاز دارند

دیجی خودرو،محمدهادی مؤید – علی‌اکبر رنجبرزاده، نماینده مجلس و عضو کمیسیون صنایع و معادن، در حاشیه نمایشگاه خودرو تهران با اشاره به ظرفیت‌های بخش خصوصی و توانمندی‌های صنعت خودروی کشور، آینده خودروسازی ایران را روشن توصیف کرد و گفت اگر فضای فعالیت برای بخش خصوصی باز شود و موانع و حواشی از مسیر تولیدکنندگان برداشته شود، ایران می‌تواند نه‌تنها نیاز بازار داخلی، بلکه بخشی از بازار خودرو منطقه را نیز تأمین کند.

رنجبرزاده با اشاره به توانمندی‌های انسانی و علمی کشور اظهار کرد: اگر ایرانی‌ها اراده کنند، دستیابی به اهداف بزرگ در صنعت خودرو امکان‌پذیر است. از نظر ظرفیت انسانی، دانش و توانمندی، چیزی کم نداریم. هرجا اراده و انگیزه جدی وجود داشته باشد، می‌توان به آن هدف دست پیدا کرد.

وی افزود: امروز نیز مجموعه‌هایی در بخش خصوصی با انگیزه و عزم بالا در حال فعالیت هستند. به اعتقاد من اگر به این مجموعه‌ها فرصت داده شود و حواشی و موانع غیرضروری برای آنها ایجاد نشود، می‌توانند اتفاقات مهمی را در صنعت خودرو رقم بزنند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به ظرفیت خودروسازان داخلی ادامه داد: اگر تمرکز بیشتری بر توانمندی خودروسازان داخلی داشته باشیم، از ایران‌خودرو گرفته تا مجموعه‌هایی مانند بهمن‌موتور که توانسته‌اند سطح فعالیت خود را ارتقا دهند، می‌توانیم به آینده صنعت خودرو امیدوار باشیم.

رنجبرزاده در ادامه بر ضرورت توجه همزمان به قطعه‌سازان به‌عنوان بخش مهم زنجیره تولید خودرو تأکید کرد و گفت توسعه خودروسازی بدون تقویت زنجیره تأمین و حمایت از تولیدکنندگان قطعات امکان‌پذیر نیست. به گفته وی، قطعه‌سازان نیز مانند خودروسازان برای توسعه ظرفیت تولید، سرمایه‌گذاری و ارتقای فناوری به فضای باثبات و قابل پیش‌بینی نیاز دارند و سیاست‌گذاری باید به گونه‌ای باشد که این بخش بتواند با اطمینان بیشتری به فعالیت خود ادامه دهد.

وی افزود: اگر قرار است بخش خصوصی در صنعت خودرو نقش بیشتری ایفا کند، این حمایت نباید فقط محدود به خودروساز باشد، بلکه باید کل زنجیره تولید، از قطعه‌ساز تا مجموعه‌های نهایی، مورد توجه قرار گیرد. کاهش موانع تولید، تسهیل تأمین مالی و مواد اولیه و ایجاد ثبات در تصمیم‌گیری‌ها می‌تواند به افزایش توان تولید و رقابت‌پذیری این زنجیره کمک کند.

رنجبرزاده تأکید کرد: موضوع فقط تأمین خودرو برای بازار داخلی نیست. ایران از ظرفیت‌هایی برخوردار است که می‌تواند در صورت ایجاد شرایط مناسب، خودروهای مورد نیاز بازار منطقه را نیز تأمین کند. بنابراین من آینده خودروسازی ایران را بسیار روشن می‌بینم و معتقدم ایران می‌تواند به یکی از کشورهای مطرح در حوزه تولید و عرضه خودرو تبدیل شود.

بخش خصوصی؛ موتور اصلی توسعه صنعت خودرو

این نماینده مجلس در بخش دیگری از سخنان خود بر ضرورت تغییر نگاه سیاست‌گذار به بخش خصوصی تأکید کرد و گفت: ما همواره بر حمایت از بخش خصوصی تأکید داشته‌ایم. یکی از دغدغه‌های جدی در سیاست‌گذاری اقتصادی کشور نیز این بوده که از ساختارهای شبه‌دولتی و خصولتی فاصله بگیریم و به سمت تقویت بخش خصوصی واقعی حرکت کنیم.

وی افزود: اصل ۴۴ قانون اساسی نیز بر همین موضوع تأکید دارد و سیاست‌های کلان کشور باید به گونه‌ای باشد که بخش خصوصی بتواند نقش واقعی خود را در اقتصاد ایفا کند. در بسیاری از کشورهای دنیا نیز دولت لزوماً مستقیماً وارد فعالیت‌های اقتصادی نمی‌شود، بلکه بستر را برای فعالیت بخش خصوصی فراهم می‌کند.

رنجبرزاده با اشاره به تجربه برخی کشورها در حمایت از فعالان اقتصادی اظهار کرد: گاهی بخش خصوصی حتی نیاز به منابع مستقیم دولت ندارد. مهم این است که دولت مسیر فعالیت را برای آن باز کند، مانع ایجاد نکند و با ارائه مشوق‌های هدفمند، زمینه رشد و توسعه کسب‌وکارها را فراهم سازد.

وی ادامه داد: برای نمونه، در موضوع توسعه روابط اقتصادی و حمل‌ونقل دریایی میان ایران و عمان نیز پیشنهادهایی درباره حمایت از بخش خصوصی و ارائه مشوق برای راه‌اندازی و تقویت خطوط کشتیرانی مطرح شده است. این مدل نشان می‌دهد دولت می‌تواند به جای تصدی‌گری، از ابزارهای حمایتی برای فعال کردن بخش خصوصی استفاده کند.

از ماندگاری نخبگان تا شکل‌گیری برند ایرانی

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین یکی از الزامات توسعه صنعتی کشور را حفظ سرمایه انسانی دانست و گفت: امروز یکی از دغدغه‌های ما این است که جوانان و نخبگان کشور پس از ورود به دانشگاه‌های برتر، به فکر مهاجرت می‌افتند. باید شرایطی ایجاد کنیم که این افراد بتوانند آینده خود را در داخل کشور ببینند و توان علمی و تخصصی خود را برای توسعه ایران به کار بگیرند.

رنجبرزاده خاطرنشان کرد: اگر بتوانیم ظرفیت‌های علمی، انسانی و اقتصادی کشور را در داخل متمرکز کنیم، می‌توانیم شاهد اتفاقات بزرگی باشیم. در چنین شرایطی، دستیابی به یک برند خودرویی ایرانی در سطح برندهای مطرح جهانی نیز هدفی دور از دسترس نخواهد بود.

وی در پایان گفت: شاید امروز صحبت از رقابت با برندهایی مانند تویوتا بسیار بزرگ به نظر برسد، اما اگر اراده، برنامه و فضای مناسب برای فعالیت بخش خصوصی وجود داشته باشد، چرا نتوانیم در آینده یک برند ویژه ایرانی داشته باشیم که در منطقه و حتی در بازارهای جهانی مطرح شود؟

رنجبرزاده تأکید کرد: صنعت خودرو در نهایت باید برای مردم و برای ارتقای سطح زندگی جامعه حرکت کند. بخش خصوصی می‌تواند موتور این حرکت باشد؛ به شرط آنکه میدان فعالیت داشته باشد، سیاست‌گذاری‌ها ثبات داشته باشد و مسیر تولید و سرمایه‌گذاری با موانع غیرضروری مواجه نشود.