• درباره ما
  • ارتباط با ما
امروز:
دوشنبه, خرداد ۱۸, ۱۴۰۵
دیجی خودرو
دیجی خودرو
  • صفحه نخست
  • صنایع خودروسازی
  • صنایع قطعه سازی
  • دولت و مجلس
  • بورس کالا
  • موتورسیکلت
  • خودروهای تجاری و کار
  • درباره ما
  • ارتباط با ما
  • صفحه نخست
  • صنایع خودروسازی
  • صنایع قطعه سازی
  • دولت و مجلس
  • بورس کالا
  • موتورسیکلت
  • خودروهای تجاری و کار
  • درباره ما
  • ارتباط با ما

وزارت بهداشت باید به جای اظهارنظر غیرتخصصی، مرجعیت علمی خود را حفظ کند

داده‌های رسمی نشان می‌دهد عوامل اصلی مرگ‌ومیر در تصادفات شامل خطای انسانی، سرعت غیرمجاز و شرایط جاده‌ای است و خودروهای شخصی سهم محدودی در آلودگی هوای کلان‌شهرها دارند.
کد خبر :5347 آبان ۲۱, ۱۴۰۴
چاپ
13 بازدید
0 نظر

علیرضا رئیسی، معاون بهداشتی وزارت بهداشت، که پیش‌تر نیز به دلیل رفتار نامناسب با یک خبرنگار خبرساز شده بود، این‌بار با اظهارات تازه خود در جمع خبرنگاران درباره علل مرگ‌ومیر و آلودگی هوا، بار دیگر در مرکز توجه قرار گرفت.
او در سخنانی جنجالی، خودروهای شخصی را مهم‌ترین عامل تصادفات و آلودگی هوا دانست و گفت: «یک جوان ایرانی برای ازدواج ناچار است ماشین بخرد، با وام بدهکار می‌شود، جیبش خالی و جانش به خطر می‌افتد؛ چون از روزی که ماشین خرید دیگر آدم سابق نیست و ممکن است هرلحظه تصادف کند و بمیرد؛ ضمن اینکه با خودرو، هوا را هم آلوده می‌کند.»

این سخنان که از منظر علمی فاقد پشتوانه دقیق ارزیابی شده‌اند، واکنش‌های گسترده‌ای در میان کارشناسان حمل‌ونقل، محیط زیست و سلامت به همراه داشت. منتقدان تأکید کردند که مرجعیت وزارت بهداشت باید مبتنی بر تحلیل‌های تخصصی و داده‌های علمی باشد، نه قضاوت‌های عمومی و احساسی.

🔹 داده‌های رسمی و دیدگاه کارشناسی:

بر اساس گزارش‌های رسمی، عوامل اصلی تصادفات در ایران ترکیبی از خطای انسانی، سرعت و سبقت غیرمجاز، خستگی، حواس‌پرتی، نقص فنی خودرو و کیفیت جاده‌هاست؛ نه صرفاً مالکیت خودرو شخصی.
مطابق داده‌های سازمان حفاظت محیط زیست، در حوزه آلودگی هوا نیز سهم منابع مختلف به شرح زیر است:

کامیون‌ها: ۱۶٪

خودروهای شخصی: ۱۴٪

موتورسیکلت‌ها: ۱۰٪

اتوبوس‌ها: ۶٪

صنایع و نیروگاه‌ها: حدود ۳۰٪

این آمار نشان می‌دهد خودروهای شخصی تنها بخشی از چرخه آلودگی را تشکیل می‌دهند و عوامل ساختاری، کیفیت سوخت و اجرای ناقص طرح‌های کاهش آلاینده‌ها نقش پررنگ‌تری دارند.

🔹 نقش وزارت بهداشت و انتقادها:

منتقدان معتقدند وزارت بهداشت که باید مرجع علمی در حوزه سلامت عمومی باشد، بهتر است به جای صدور اظهارات غیرتخصصی در حوزه‌های فنی، بر مسئولیت‌های خود در پیشگیری از بیماری‌های غیرواگیر تمرکز کند.
بیش از ۸۰ درصد مرگ‌ومیر در ایران به بیماری‌های غیرواگیر مانند دیابت، فشار خون و سرطان‌ها مربوط است — حوزه‌ای که وزارت بهداشت مستقیماً مسئول کنترل و کاهش آن است.
به گفته کارشناسان، بی‌توجهی به اصلاح سیاست‌های تغذیه، صدور آسان مجوز برای محصولات غذایی ناسالم، و ضعف در اجرای برنامه‌های ارتقای سلامت عمومی، از چالش‌های اصلی این وزارتخانه است.

🔹 ضرورت بازنگری در رویکرد رسانه‌ای و تخصصی:

صاحب‌نظران رسانه‌ای نیز بر لزوم ارتقای سواد رسانه‌ای مدیران وزارت بهداشت تأکید دارند.
به باور آنان، مقام‌های رسمی باید در اظهارنظر درباره موضوعات تخصصی با دقت، شفافیت و بر اساس داده‌های معتبر سخن بگویند تا جایگاه علمی و اعتماد عمومی به وزارت بهداشت خدشه‌دار نشود

برچسب ها:

آلودگی هوابیماری‌های غیرواگیرتصادفات جاده‌ایخطای انسانیخودروهای شخصیسازمان حفاظت محیط زیستسلامت عمومیعلیرضا رئیسیمرگ و میر در ایرانوزارت بهداشت

هیچ نظر! یکی از اولین.

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

آخرین اخبار

فروش نقدی کامیون فورس ۶ تن کابین خوابدار با تحویل بهمن ۱۴۰۴ آغاز شد
رکورد جدید ایران‌خودرو: عرضه ۲۷۷۳ دستگاه خودرو سواری در یک روز
سایپا استاندارد «تأیید نوع» خودروی آریا را دریافت کرد/ شرکت سایپا مجاز به عرضه و فروش خودروی آریا شد
فنرسازی زر سایپا رکورد فروش ماهیانه ۱۲ سال گذشته را شکست
آغاز پیش‌فروش محصولات سایپا و پارس‌خودرو از ۱۴ دی‌ماه + بخشنامه

نمایندگان مجلس:

خودروهای هیبریدی راه‌حلی عملی برای کاهش آلودگی هوا و فشار بر نظام سلامت
آغاز ارزیابی ستاد خدمات فروش سایپا بر اساس الزامات جدید وزارت صمت

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در نشست خبری با اصحاب رسانه عنوان کرد:

افزایش سرمایه بیش از ۸ برابری سایپا از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها/ احیای همکاری با چانگان و اصلاح مسیر تولید در سایپا/ کاهش چشمگیر معوقات بانکی و تعهدات
لوکانو ال ۷ در برف؛ تجربه کاربران از عملکرد Snow Mode در لوکانو ال ۷

مديرعامل گروه خودروسازی سايپا در هفته پژوهش تأکید کرد:

بدون سودآوری پایدار، پژوهش و توسعه در صنعت خودرو ممکن نیست

اینفوگرافیک

مشخصات فنی و عملکردی آریسان ۲
مشخصات فنی و عملکردی شاین مکس
مشخصات فنی کشنده تک محور SHACMOTO X5000
مشخصات فنی کشنده تک محور SHACMOTO X۵۰۰۰
مشخصات فنی
مشخصات فنی و عملکردی هایما۷x توربواتوماتیک
اینفوگرافیک
مشخصات فنی و عملکردی ری را
شکسته شدن رکورد تولید روزانه سايپا
افزایش ۵۰ درصدی تولید گروه سایپا در مقایسه با سال...
شکست قفل واردات خودرو با کیا سراتو
شکست قفل واردات خودرو با کیا سراتو
05-مقایسه تولید محصولات-01
رشد تولید محصولات سایپا با وجود محدودیت های ارزی
خوش فروش‌ترین‌های خودرو داخلی
قیمت انواع موتور سیکلت ایرانی و خارجی

سیاس روز

فروش نقدی کامیون فورس ۶ تن کابین خوابدار...
رکورد جدید ایران‌خودرو: عرضه ۲۷۷۳ دستگاه خودرو سواری...
سایپا استاندارد «تأیید نوع» خودروی آریا را دریافت...
فنرسازی زر سایپا رکورد فروش ماهیانه ۱۲ سال...
آغاز پیش‌فروش محصولات سایپا و پارس‌خودرو از ۱۴...

نمایندگان مجلس:

خودروهای هیبریدی راه‌حلی عملی برای کاهش آلودگی هوا...
آغاز ارزیابی ستاد خدمات فروش سایپا بر اساس...

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در نشست خبری با اصحاب رسانه عنوان کرد:

افزایش سرمایه بیش از ۸ برابری سایپا از...

ایران

قاضی‌زاده‌هاشمی: پارس‌نوآ نماد پویایی و استقلال صنعت خودروی...
پیش‌گامی ایران‌خودرو در توسعه پلتفرم‌های خودرو هیبریدی شایسته...
همدلی قوای کشور مسیر توسعه صنعت خودرو را...
صنعت خودرو نیازمند بازنگری در سیاست‌های قیمت‌گذاری برای...
بازدید رئیس کمیسیون صنایع مجلس از غرفه سایپا...
پایان قیمت‌گذاری دستوری؛ مجلس بر تقویت رقابت در...
اصلاح سیاست‌ها و حمایت واقعی؛ مسیر نجات صنعت...
آینده مبهم خودروسازی با تداوم دخالت دولت در...
گروه بهمن
راسا موتور
کامیونت جک ۱۲ تن اتوماتیک در طرح فروش ویژه آرین دیزل
بورس کالا 44
خودروهای تجاری و کار 159
دولت و مجلس 79
صنایع خودروسازی 550
صنایع قطعه سازی 99
موتورسیکلت 7
طراحی و تولید آژانس سئو دی جی خودرو

تمامی حقوق برای پایگاه اطلاع رسانی من محفوظ می باشد.