مدیریت هوشمند زنجیره تأمین، کلید پایداری تولید در کرمان موتور
دیجی خودرو – کرمان موتور توانست با اتکا به ظرفیت قطعهسازان داخلی و مدیریت هوشمند زنجیره تأمین، تولید خودروهای خود را در سال ۱۴۰۴ در شرایط بحرانی نقدینگی، محدودیتهای بانکی و فشارهای مالیاتی و قیمتگذاری دستوری در ایران ادامه دهد. این شرکت با همکاری بیش از ۲۳۰ قطعهساز و تأمین حدود ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون قطعه داخلی، نمونه موفق پایداری صنعت خودروسازی در شرایط دشوار اقتصادی به شمار میرود.
تداوم تولید در بحران اقتصادی
صنعت خودروسازی ایران طی سالهای اخیر با چالشهای جدی مواجه شده است. بحران نقدینگی، محدودیتهای بانکی، فشارهای مالیاتی و سیاستهای قیمتگذاری دستوری، مهمترین موانع تولید خودرو هستند. با وجود این فشارها، کرمان موتور توانسته خطوط تولید خود را فعال نگه دارد و برنامه تولید ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۳ را به پیش ببرد، هرچند محدودیتها بر روند تولید تأثیر گذاشتهاند.
اهمیت نقدینگی و همکاری زنجیرهای
علی بهرامی، مدیرعامل شرکت طراحی و مهندسی قطعات کرمانخودرو (کادک)، تأمین نقدینگی را عامل کلیدی پایداری تولید عنوان کرده است. او بر اهمیت همگرایی میان بازیگران زنجیره، ارتباط مؤثر و پایداری مالی تأکید کرده و هشدار داده که نبود جریان نقدینگی میتواند منجر به توقف تولید شود.
رشد همکاری با قطعهسازان داخلی
کادک با بیش از ۲۳۰ قطعهساز قرارداد دارد و ۱۹۷ شرکت فعال در تأمین قطعات خودرو مشارکت میکنند. حجم قراردادهای مالی این مجموعه از ۲۵ همت در سال ۱۴۰۳ به پیشبینی ۳۸ همت در سال ۱۴۰۴ رسیده است؛ رشدی ۵۲ درصدی که نشاندهنده تمرکز کرمان موتور بر توسعه زنجیره تأمین داخلی و کاهش وابستگی به واردات است. سال گذشته بیش از ۴۲ میلیون قطعه از داخل کشور تأمین شد و برنامهریزی برای سال ۱۴۰۴ دستیابی به ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون قطعه در دستور کار قرار دارد.
ابزارهای مالی و پشتیبانی از تولید
یکی از اقدامات کلیدی کادک، بهرهگیری از ابزار خرید دین برای حمایت از قطعهسازان است. این ابزار با فعال نگه داشتن جریان نقدینگی، همکاری مؤثر با تأمینکنندگان را تضمین میکند. اگرچه برخی شرکتها به دلیل محدودیتهای بانکی نتوانستند از این ابزار بهطور کامل استفاده کنند، صدور اسناد خرید دین، زنجیره تأمین را در مسیر پایداری نگه داشته است.
چالشهای سیاستهای دستوری
سیاستهای قیمتگذاری دستوری فشار قابل توجهی بر حاشیه سود قطعهسازان وارد کرده و بسیاری از شرکتها مجبور به کاهش ۸ تا ۱۰ درصدی قیمت تمامشده محصولات شدهاند. این کاهش، فشار مالی ایجاد کرده، اما در عین حال راهکاری ضروری برای حفظ جریان تولید خودرو بوده است.
تحلیل صنعت و چشمانداز آینده
تحلیل وضعیت صنعت نشان میدهد که همگرایی میان قطعهسازان و مدیریت هوشمند زنجیره تأمین، امکان ادامه تولید حتی در شرایط بحرانی را فراهم کرده است. با این حال، کمبود نقدینگی و فشارهای دستوری همچنان بزرگترین ریسک تولید به شمار میروند. تقویت زنجیره تأمین داخلی و بهرهگیری از ابزارهای مالی هوشمند، کلید توسعه پایدار صنعت خودرو در ایران خواهد بود. کرمان موتور نمونه موفقی از ادامه فعالیت در شرایط دشوار است، اما برای توسعه پایدار، اصلاح سیاستهای قیمتگذاری و حمایت مالی از قطعهسازان ضروری است