کامیونت جک سری N آرین دیزل محصولی برای تمام فصول!

دیجی خودرو – آرین دیزل با معرفی و عرضه کامیونت جک سری N توانسته سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهد. این کامیونت، رگ و ریشه ای چینی دارد و محصول کمپانی جک بوده که سابقه 50 ساله در تولید خودروهای باری و تجاری دارد. حالا این کامیونت توسط آرین دیزل مونتاژ و به بازار ایران عرضه می شود.

نکته جالب توجه در این کامیونت ابعاد آن بوده که توانایی فعالیت در سطح شهر را دارد و همین عامل با توجه به نوع خیابان و مسیر شهرهای ایران که عمدتا مناسب برای تردد کامیونت ها و خودروهای باری با ابعادی نسبتا کوچک است، سبب می شود تا از این کامیونت به عنوان محصولی کاربردی یاد شود.

ویژگی دیگر کامیونت جک سری N آرین دیزل، فضا و طراحی کابین این کامیونت است. لازم به ذکر است که کابین این محصول به نوعی طراحی شده که تختی هم برای استراحت سرنشینان در نظر گرفته شده است. وجود یک صفحه نمایش دیجیتال امکان مشاهده اطلاعاتی نظیر دمای مایع خنک کننده، فشار روغن، میزان سوخت، دمای حرارت آب و نشانگر‌های بستن کمربند و درب‌ها و قفل اتاق را به وجود آورده است. کامیونت جک با مجهز بودن به امکاناتی نظیر ترمزبادی مجهز به سیستم ای بی اس ، ترمز اضطراری و سیستم پایداری خودرو در پیچ ها امنیت کامل شما به هنگام رانندگی و حمل بار را تضمین می ‌کند. این محصول آرین دیزل توانسته تست‌ های چهار گانه در دمای بسیار بالا، رطوبت زیاد، سرمای شدید و فشار پایین هوای ارتفاعات را با پیمودن ۱۰۰۰۰۰۰ کیلومتر مسافت، با موفقیت پشت سر بگذارد.

خانواده این کامیونت توانایی زیادی در پاسخگویی به نیاز بازار را دارد. به این علت که کامیونت جک سری N در 3 تناژ: 6 تن، 8.5 تن و 9 تن به بازار عرضه می شود. یکی از مهمترین ویژگی‌های این نوع کامیونت جک مدل موتور آن است که از نوع CUMMINS ISF3.8S5154 بوده و توانایی تولید 154 اسب بخار قدرت دارد که در دور موتور 2600 RPM  و 500  نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1200 الی 1900 به دست می آید. همچنین این پیشرانه 3.8 لیتری از استاندارد آلایندگی euro5 بهره مند است. ناگفته نماند که سیستم کلاچ این کامیونت بادی روغنی است که به صورت تک صفحه‌ای خشک دیافراگمی کار می‌ کند. کمپانی جک برای سیستم گیربکس این کامیونت، از گیربکس‌های ساخت کمپانی جک استفاده می کند.

نکته دیگری که نمی توان از آن چشم پوشی کرد مجهز بودن این کامیونت به فنر تخت بوده که اجازه می ‌دهد تا با تعداد کمتری لایه فنر، بار بیشتری قابل حمل باشد. به کارگیری این تکنولوژی باعث می ‌شود تا طول عمر سیستم افزایش یابد و از وزن کلی خودرو نیز کاسته شود. در لایه فنرها از تکنولوژی پینینگ ثانویه استفاده شده که از نظر متالورژی، بسیار مستحکم‌ تر و مقاوم ‌تر از سایر لایه فنرهای مشابه است. استفاده از فریم بزرگ جداگانه باعث افزایش ۱۰ درصدی استحکام خودرو شده است.