به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛این مراسم با حضور محمود سهیل‌نژاد، عضو هیات مدیره گروه و قائم‌مقام مدیرعامل در امور بازاریابی، فروش و خدمات پس از فروش، مهدی رادمنش، قائم‌مقام مدیرعامل در توسعه محصول، اعضای هیات مدیره سایپایدک و تعدادی از معاونان این شرکت برگزار شد.

در این رویداد، سهیل‌نژاد تغییرات مدیریتی را گامی در جهت بهبود روند اجرایی و تحقق اهداف کلان گروه سایپا دانست.

عضو هیات مدیره گروه سایپا با اشاره به سیاست‌های کلان گروه سایپا تأکید کرد: استفاده از توان مدیریتی داخلی یکی از اولویت‌های مدیرعامل گروه است و سوابق موفق محمدحسن جبلی جوان در فعالیت‌های پیشینش در سایپا، این انتصاب را منطقی و امیدوارکننده جلوه می‌دهد.

وی اضافه کرد: تغییرات مدیریتی برای ایجاد هماهنگی بیشتر با مدیریت ارشد و پیشبرد برنامه‌های تعیین‌شده انجام شده است.

سهیل‌نژاد با اشاره به دستاوردهای سایپایدک در سال جاری، اهمیت درآمدزایی از خدمات پس از فروش و بازار افتر مارکت را مورد تأکید قرار داد.

وی تصریح کرد: حوزه خدمات پس از فروش باید با تمرکز بر ارائه خدمات کیفی، رضایت مشتریان را بهبود بخشد. همچنین با عرضه قطعات باکیفیت، می‌تواند به یک منبع درآمد پایدار و مؤثر برای گروه سایپا تبدیل شود.

در این مراسم از تلاش‌های اردلان حسینی، مدیرعامل پیشین سایپایدک، تقدیر شد.

گفتنی است جبلی جوان دارای مدرک فوق لیسانس مهندسی مکانیک و دانشجوی دکترای DBA است. وی پیش از آنکه مدیرعامل شرکت سایپایدک شود، مدیرعامل شرکت آزمایش و تحقیقات قطعات مجموعه های خودرو (ایتراک) بوده است. از دیگرسوابق کاری وی می‌توان به معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا، معاون کیفیت، معاون مهندسی، قائم مقام معاون تامین مدیر امور تامین قطعات برقی، مدیر امور تامین قطعات پلیمری و مدیر امور کیفیت شرکت سازه گسترسایپا اشاره کرد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛مهدی بالو با بیان مطلب فوق افزود: این شرکت در ابتدای سال ۱۴۰۳ مجوز تولید و شماره‌گذاری هفت محصول تولیدی خود را نداشت که با مساعدت نهادهای ذیربط و صدور مجوز تولید و شماره‌گذاری محصولات یورو چهار ایران‌خودرو دیزل توسط هیات دولت در آبان‌ماه، نسبت به تولید و تحویل این محصولات اقدام شد و هم‌زمان، برنامه‌ریزی لازم برای تولید محصولات با استانداردهای ۸۵ گانه و محیط‌زیست در دستور کار قرار گرفت که بر این اساس، محصولات خانواده کامیون‌های واگن‌هود و کشنده‌های فوتون H4 و H5 در حال حاضر با استانداردهای ۸۵ گانه و محیط زیست تولید می‌شوند.

وی یادآور شد: کامیونت آرنا پلاس هم به عنوان یکی از محصولات، با عمق داخلی‌سازی بالا تولید و عرضه می‌شود و قرار است تولید آن در ماه‌های آتی از سر گرفته شود، این محصول با استانداردهای ۸۵ گانه و محیط زیست روانه بازار خواهد شد. همچنین، محصولات جدیدی که قرار است به زودی به سبد محصولات ایران‌خودرو دیزل اضافه شود هم از این قاعده مستثنا نبوده و با این احتساب، تا پایان سال تمام محصولات تولیدی شرکت از استانداردهای لازم برای تولید و شماره‌گذاری برخوردار خواهند شد.

عضو هیات مدیره شرکت ایران‌خودرو دیزل تصریح کرد: این شرکت با ارتباط موثر با شرکت‌های دانش بنیان داخلی، فن‌آوری‌های پیشرفته محصولات را بهبود بخشید تا استانداردهای ۸۵گانه را به بهترین نحو اجرا کند. این استانداردها با همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی توسعه یافتند و قابل اعمال بر روی سایر محصولات تولیدی نیز هستند.

ایران‌خودرو دیزل با محصولاتی چون کامیون‌های کشنده، کمپرسی و باری، اتوبوس‌‌های برقی و دیزلی، کامیونت، ون مسافری و پیکاپ بنزینی و دیزلی تنها خودروساز تجاری در کشور است که در تمامی رده‌های خودروهای تجاری، محصولاتی مطابق با نیاز بازار تولید و عرضه می‌کند.

طبق آمار و اطلاعات تولید در گروه صنعتی ایران‌خودرو، این خودروساز توانسته با روند افزایشی در شمارگان تولید، رکورد جدیدی را در تولید ماهانه به ثبت برساند. بالاترین رکورد تولید ماهانه ایران‌خودرو، نزدیک به دو سال اخیر در اسفند سال ۱۴۰۱ بوده که در دی‌ماه امسال از این رکورد عبور کرده است.

همچنین آمار تولید این شرکت در دی‌ماه حکایت از افزایش ۴۲ درصدی نسبت به آذرماه دارد.
آثار اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو که در انتهای آبان‌ماه صورت گرفت، در تیراژ تولید این شرکت در دی‌ماه نمایان شده است، هرچند که اصلاح قیمت خودرو در کوتاه‌مدت سبب بهبود جریان نقدینگی و پرداخت مطالبات سازندگان شبکه تامین می‌شود، اما با توجه به افزایش قیمت نهاده‌های تولید نمی‌تواند آثار بلندمدتی را به دنبال داشته باشد.

در سال‌های اخیر سیاست‌ قیمت‌گذاری دستوری بر محصولات خودروسازان و عدم تناسب بهای تمام شده تولید با نرخ محصولات، سبب تحمیل زیان بالایی به خودروسازان شده و منابع و ذخایر مالی مورد نیاز برای افزایش تولید و تحقق اهداف را تحت تاثیر قرار داده است.
از سوی دیگر، ناترازی انرژی و مشکلات موجود در تخصیص ارز از دیگر مسایلی است که در تولید قطعات زنجیره تامین ایران‌خودرو و تولید این شرکت اثرگذار بوده است.

در حال حاضر با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، روزهای پنج‌شنبه که در هفته‌های قبل از دی‌ماه تعطیل اعلام می‌شد، خطوط تولید ایران‌خودرو مشغول فعالیت‌ بوده و تولید با تیراژ روزانه ۲۳۰۰ دستگاه ادامه دارد.
انتظار می‌رود، با ثبات شرایط فعلی و پایداری در الزامات و همچنین تامین پایدار برق و گاز زنجیره تامین، روند افزایشی تولید ادامه داشته و در دو ماهه پایانی سال، میزان عرضه به بازار و ایفای تعهدات به مشتریان در شرایط بهتری ادامه یابد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛به نقل از نشان تجارت – محمد سبزی، نماینده ساوه و زرندیه در مجلس دوازدهم در خصوص افزایش احتمالی قیمت بنزین در آینده به نشان تجارت گفت: قیمت بنزین در کشور ما، از آب ارزان‌تر است و ادامه این رویه، حتماً به ضرر دولت است. دولت باید با یک مشقتی، بنزین را تولید و یا وارد کشور کند و از سوی دیگر، مصرف بی‌رویه آن هم در مملکت بیداد می‌کند و متاسفانه همه مردم هم از این یارانه منتفع نمی‌شوند.

وی افزود: حال اینکه دولت از قیمت پایین بنزین و نرسیدن این سرمایه به دست همه مردم گله می‌کند، حق است. تجربه گذشته نشان داده است که اگر قیمت بنزین گران شود، مستقیماً روی نرخ همه کالا و خدمات، اثرگذار است و در صورت افزایش قیمت بنزین، شاهد تورم روی تورم خواهیم بود و به تبع آن، سفره‌های مردم کوچک و کوچک‌تر خواهد شد.

سبزی تصریح کرد: اگر سالانه افزایش ۱۰ درصدی نرخ بنزین را اعمال می‌کردند، هم امروز قیمت این سرمایه ملی، منطقی‌تر بود و هم با افزایش یک‌باره آن مثل سال ۹۸، شاهد نارضایتی مردم نبودیم. به باور من، افزایش بیش از ۱۰ درصدی قیمت بنزین در مقطع کنونی، دردی را دوا نمی‌کند و باید رویه را تغییر جدی داد. به طور مثال باید به کارت‌های ملی، سهمیه بنزین داد و در وهله بعد اگر بنا به افزایش قیمت است، نهایتاً با شیب ۱۰ درصد در سال، تغییر نرخ داشت.

نماینده ساوه و زرندیه اظهار داشت: هفت، هشت میلیون اتباع بیگانه در کشور ما زندگی می‌کنند، معنی ندارد که آن‌ها هم از بنزین سه هزار تومانی بهره‌مند شوند. از این‌رو باید به مردم ایران و براساس کارت ملی، سهمیه بنزین داد تا افرادی که خودرو ندارند و از وسایل نقلیه استفاده می‌کنند و در آن بخش افزایش قیمت داشتیم، دریافت نقدی داشته باشند که آن‌ها هم از این سرمایه ملی منتفع شوند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: نباید افرادی که چند خودرو دارند، چند کارت بنزین سهمیه‌ای داشته باشند. آن‌ها از شرایط مالی بهتری برخوردار هستند و باید یک کارت سهمیه بنزین داشته باشند. از طرفی، دولت باید روی اصلاح الگوی مصرف، تفکر و کار جدی کند. در مجموع، تصمیم‌گیری در حوزه بنزین، نیاز به کارِ کارشناسی دقیق و شجاعانه دارد تا در نهایت باعث تورم و نارضایتی مردم نشود.

نویسنده گزارش:محمد آیتی

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛علیمردان عظیمی برگزاری جلسه با استاندار تهران و طرح موضوعات و چالش‌های موجود در تولید و پی‌گیری‌های ویژه استاندار را مثبت ارزیابی کرد و گفت: خروجی جلسه و بازدید امروز، رسیدن به راهکارهایی برای رفع موانع و مشکلات تولید بود و امیدواریم این شیوه برای رفع موانع تولید همواره الگویی برای مدیران اجرایی باشد.

به گفته وی، با راه‌اندازی نیروگاه تجدیدپذیر در ایران‌خودرو، در کنار نیروگاه فعلی، بخش قابل توجهی از نیاز ایران‌خودرو به برق برطرف خواهد شد.
مدیرعامل ایران‌خودرو ادامه داد: با توجه به این که پروژه‌های متعدد طراحی و تولید خودروهای برقی و هیبریدی با منابع مالی شرکت انجام می‌شود، اجرای پروژه نیروگاه تجدیدپذیر در صورت تامین منابع مالی و در راستای مسوولیت‌های اجتماعی، امکان‌پذیر خواهد بود.

عظیمی با تاکید بر آمادگی ایران‌خودرو برای عرضه خودروهای برقی به بازار افزود: با توجه به افزایش آلودگی هوا در کلان‌شهرها، ایران‌خودرو به واردات این نوع خودرو‌ها اقدام کرده و آماده است تا این محصولات را با بهترین پشتیبانی خدمات پس از فروش به بازار عرضه کند.
وی ادامه داد: در حال حاضر، بیش از دو هزار دستگاه خودرو برقی منطبق با استانداردها وارد کشور کرده‌ایم که در صورت همکاری و تعامل، امکان عرضه آن با قیمت مناسب وجود دارد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با بیان این‌که دولت‌ها و کشورهای خارجی برای تشویق مردم به استفاده از خودروهای برقی، یارانه اختصاص می‌دهند، افزود: این در حالی‌است که در کشور حمایت مالی دولتی برای عرضه این خودرو‌ها به ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی و استفاده شخصی مردم صورت نگرفته است.
عظمیی ادامه داد: ایران‌خودرو در کنار عرضه محصولات به مشتریان آماده است تا در صورت مساعدت و همکاری‌های لازم، نسبت به نوسازی ناوگان فرسوده با استفاده از خودروهایی با قیمت کارشناسی اقدام کند تا شاهد کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت باشیم.
وی در خصوص کیفیت محصولات ایران‌خودرو گفت: طرح‌ها و پروژه‌هایی برای ارتقای کیفیت محصولات صورت گرفته و سعی شده تا رضایت مردم جلب شود.
عظیمی افزود: انتقاد مردم را قبول داریم، اما با توجه به گزارش‌های شرکت‌های معتبر، شاهد رشد کیفیت هستیم و تلاش خود را برای ایمنی و کیفیت بالاتر انجام خواهیم داد.
مدیرعامل ایران‌خودرو ضمن استناد به گزارش نهادهای رسمی در خصوص میزان تلفات رانندگی، گفت: در خصوص تلفات جاده‌ای باید توجه داشت که راننده و خطای انسانی ۵۲ درصد، جاده ۲۰ درصد و وسیله نقلیه به میزان ۱۲ درصد و بخشی نیز به صورت مشترک از تمامی عوامل مقصر هستند و در این زمینه همواره باید سهم عوامل را با هم در نظر گرفت.
وی به عدم توسعه و نبود زیرساخت متناسب با تولید خودرو در کشور اشاره کرد و ادامه داد: بر اساس استانداردهای جهانی، باید در هر کیلومتر جاده، ۷۳ خودرو حرکت ‌کند، اما در کشور ما این میزان به ۱۳۰ خودرو رسیده و نشان‌دهنده ناکافی بودن جاده‌هاست.

عظیمی تاکید کرد: این موضوع در شهرهای بزرگ، باعث تشدید آلودگی هوا و افزایش مصرف سوخت شده است.
وی محصول «ری‌را» را نخستین کراس‌اوور ساخت داخل دانست که در بدترین شرایط تحریمی با کیفیت و ایمنی مناسب مطابق با استانداردهای خودرویی کشور توسط متخصصان داخلی ایران‌خودرو طراحی و تولید و آزمون‌های ایمنی آن توسط شرکت‌های معتبر اروپایی تایید شده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو افزود: در صورت تحقق حمایت مالی و قانونی، ایران‌خودرو برنامه‌ها و پروژه‌های متعددی برای تولید محصولات باکیفیت و کم‌مصرف در دست دارد که می‌توان به پروژه موتور سه‌سلیندر با مصرف سوخت متناسب با شرایط کشور اشاره کرد؛ همچنین خودروهای تارا هیبریدی و ری‌را برقی در سال آینده عرضه خواهند شد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛محمدصادق معتمدیان در حاشیه بازدید از خطوط تولید ایران‌خودرو، افزود: علاوه بر این برنامه‌های این شرکت برای برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و خروج خودروهای فرسوده در راستای تحقق اهداف قانون هوای پاک و توسعه پایدار است.
وی با اشاره به اقدامات ایران‌خودرو به عنوان یکی از صنایع کلیدی کشور یادآور شد: این مجموعه صنعتی با تولید بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال، نقش مهمی در رشد اقتصادی ایفا می‌کند.
استاندار تهران با اشاره به نقش محوری صنعت و تولید در استان گفت: تلاش‌های مداوم برای رفع موانع تولید و بهبود شرایط اقتصادی در حال اجراست و با همکاری دستگاه‌های اجرایی، مشکلات واحدهای تولیدی شناسایی و پی‌گیری می‌شود.
وی با بیان این‌که استان تهران به دلیل جایگاه ویژه خود نقش تعیین‌کننده‌ای در اقتصاد کشور دارد، افزود: برنامه‌هایی مانند یک‌شنبه‌های حمایت از تولید و سرمایه‌گذاری، به طور نمادین و عملیاتی در راستای رفع این چالش‌ها طراحی شده‌اند.
معتمدیان در پاسخ به سوالی درباره تاثیر ناترازی انرژی در ماه‌های اخیر توضیح داد: با همراهی مردم در صرفه‌جویی و مدیریت مناسب، توانستیم محدودیت‌های انرژی را در استان تهران به حداقل برسانیم. این امر به ویژه در واحدهای تولیدی با بهره‌گیری از رویکرد پدافند غیرعامل، همچون احداث نیروگاه‌های تجدیدپذیر و افزایش ظرفیت مولدها، محقق شده است.
وی با تاکید بر تداوم نظارت‌ها، اظهار کرد: با همراهی دستگاه‌های اجرایی و استانداری، تمامی مشکلات شناسایی‌شده در ستادهای تخصصی پی‌گیری می‌شوند تا موانع تولید در استان برطرف شوند.
تولید با مشکل مواجه نخواهد شد
مدیرعامل ایران خودرو نیز ضمن قدردانی از حمایت‌های استاندار تهران در حل مشکلات تولید و بازدید از مجموعه ایران‌خودرو، گفت: بسیار حائز اهمیت است که یک مقام مسوول به‌طور مستقیم وارد مجموعه‌های تولیدی می‌شود و از نزدیک مشکلات را مشاهده کرده و برای حل آن‌ها اقدامات لازم را انجام می‌دهد.

عظیمی ادامه داد: با توجه به مسایل ناترازی انرژی برخی مشکلات به‌وجود آمده بود، اما خوش‌بختانه با هماهنگی مسوولان استان و استاندار تهران این مشکلات به حداقل رسید و تولید با مشکلی مواجه نخواهد شد.
وی از حمایت‌های استاندار در راستای رفع موانع تولید و توجه ویژه به اهمیت تولید در استان تهران تقدیر کرد و افزود: این همکاری‌ها موجب خواهد شد که روند تولید بدون هیچ‌گونه مانعی ادامه یابد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛در سال‌های اخیر، صنعت خودروسازی ایران با چالش‌های متعددی در زمینه کیفیت، قیمت‌گذاری، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات روبه‌رو بوده است. در این میان، موضوع واگذاری سهام مدیریتی ایران‌خودرو به شرکت قطعه‌سازی کروز، به یکی از مباحث جنجالی و چالش‌برانگیز تبدیل شده است. این تصمیم، انتقادات و نگرانی‌های را از سوی برخی کارشناسان و نمایندگان جلس به همراه داشته است، به‌ویژه به دلیل عملکرد مالی و مدیریتی شرکت کروز و تأثیرات احتمالی این واگذاری بر آینده صنعت خودروسازی کشور.

در همین راستا، گفت‌وگویی با سید مرتضی محمودی، نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی و یکی از مخالفان اصلی این واگذاری، ترتیب داده‌ایم. وی در این مصاحبه با اشاره به اهمیت اجرای صحیح اصل ۴۴ قانون اساسی و حمایت از تولید ملی، به تشریح دیدگاه‌های خود درباره این تصمیم و پیامدهای آن برای صنعت خودروسازی کشور پرداخته است.

جناب آقای محمودی، به‌عنوان یکی از نمایندگان مجلس، دیدگاه شما در مورد واگذاری سهام مدیریتی ایران‌خودرو به شرکت قطعه‌سازی کروز چیست؟

همان‌طور که مستحضرید، در بحث واگذاری‌ها، اصل ۴۴ قانون اساسی تأکید بر حمایت از تولید داخل و کالای ایرانی دارد. اما نکته مهم این است که هر واگذاری باید بر اساس معیارهای منطقی و معقول صورت گیرد. یکی از این معیارها این است که مجموعه‌ای که قرار است مدیریت یک صنعت یا شرکت را بر عهده بگیرد، باید از اهلیت لازم برخوردار باشد. به عبارت دیگر، آن مجموعه باید توانایی اداره، سودآوری، و توسعه صنعت موردنظر را داشته باشد.

با توجه به شرایط فعلی صنعت خودروسازی کشور، این واگذاری چه پیامدهایی می‌تواند داشته باشد؟

صنعت خودروسازی ما در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه بوده است؛ از مشکلات کیفیت خودروها و قیمت‌گذاری گرفته تا خدمات پس از فروش. دو شرکت اصلی خودروساز ما، یعنی ایران‌خودرو و سایپا، تاکنون نتوانسته‌اند این مشکلات را به طور مؤثر حل کنند. در چنین شرایطی، اگر قرار است واگذاری صورت گیرد، باید به‌گونه‌ای باشد که مشکلات موجود کاهش یابد و شاهد ارتقای بهره‌وری و کیفیت خودروها باشیم. اما نگرانی جدی ما این است که واگذاری سهام مدیریتی ایران‌خودرو به شرکت کروز، با توجه به عملکرد مالی و مدیریتی این شرکت، نه‌تنها مشکلات را حل نخواهد کرد، بلکه ممکن است بر چالش‌های موجود بیفزاید.

اشاره کردید که شرکت کروز در وضعیت مالی مناسبی نیست. در این خصوص توضیح بیشتری می‌دهید؟

بله، طبق آمار رسمی، شرکت کروز در شش‌ماهه نخست سال ۱۴۰۳ با زیان ۲۴۰ میلیارد تومانی مواجه بوده است. سؤال اینجاست که چطور می‌خواهیم اداره یک شرکت مهم خودروسازی را به شرکتی واگذار کنیم که خود با مشکلات مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند؟ این واگذاری، از نظر من، نتیجه‌ای جز تکرار تجربه‌های تلخ خصوصی‌سازی‌های ناموفق در دهه گذشته نخواهد داشت.

برخی از موافقان این واگذاری به تأکید مقام معظم رهبری بر خصوصی‌سازی اشاره می‌کنند. نظر شما در این باره چیست؟

مقام معظم رهبری بر خصوصی‌سازی تأکید داشته‌اند، اما این تأکید بر واگذاری‌هایی است که به نفع مردم و تولید ملی باشد، نه واگذاری‌هایی که فرصت‌های بادآورده را نصیب گروهی خاص کند. متأسفانه، در برخی موارد، لابی‌گری‌ها و نفوذ برخی از افراد و گروه‌ها در دستگاه‌های دولتی باعث شده که فرآیند واگذاری‌ها به نحو مطلوب انجام نشود.

به نظر شما، چه راه‌حلی برای بهبود وضعیت واگذاری‌ها وجود دارد؟

بهترین راه‌حل این است که سهام این شرکت‌ها به عموم مردم و به‌صورت شفاف واگذار شود. وقتی سهام عمده این شرکت‌ها متعلق به مردم باشد، نظارت‌ها به‌شدت افزایش می‌یابد و فرآیند تولید نیز به سمت بهبود کیفیت و ارتقا پیش خواهد رفت. این روش نه‌تنها از نفوذ فرصت‌طلبان جلوگیری می‌کند، بلکه باعث مشارکت واقعی مردم در تعیین سرنوشت این صنایع می‌شود.

در پایان، اگر نکته‌ای باقی مانده است، بفرمایید.

تأکید می‌کنم که واگذاری‌های غیرمنطقی و بی‌توجه به اهلیت خریداران، زمینه‌ساز فساد و چالش‌های بزرگ‌تر خواهد شد. ما در مجلس بارها به این موضوع پرداخته‌ایم و امیدواریم دولت با دقت و شفافیت بیشتری در این حوزه عمل کند. هدف ما حمایت از صنعت ملی و منافع مردم است، نه تأمین منافع گروهی خاص.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛افتتاح کارخانه قطعه‌سازی الکترونیک خودرو شرق (EKS) در شهرک صنعتی فرامان کرمانشاه، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های صنعتی منطقه، فرصتی برای توسعه اقتصادی و اشتغال‌زایی در استان فراهم کرده است. این پروژه، با سرمایه‌گذاری بیش از ۲۶۰ میلیارد تومان، توانسته ۱۶۰ نفر از جوانان استان را صاحب شغل کند.

نقش استراتژیک کارخانه در زنجیره تأمین ایران‌خودرو

کارخانه الکترونیک خودرو شرق که زیرمجموعه شرکت یاپکو و وابسته به ایران‌خودرو است، به‌عنوان یکی از پنج سایت تولیدی این شرکت در کشور، تولید دسته‌سیم خودروهای سورن را برعهده دارد. ظرفیت تولید روزانه این کارخانه ۱۶۰ دستگاه دسته‌سیم است که نقش مهمی در تأمین قطعات موردنیاز گروه صنعتی ایران‌خودرو دارد. این پروژه با هدف تمرکززدایی صنعتی و ایجاد ارزش‌افزوده در مناطق کمتر توسعه‌یافته، به بهره‌برداری رسیده است.

اشتغال‌زایی و توسعه اقتصادی در کرمانشاه

سرمایه‌گذاری انجام‌شده برای احداث این کارخانه، علاوه بر ایجاد فرصت‌های شغلی مستقیم برای ۱۶۰ نفر، زمینه‌ساز رشد اقتصادی در استان کرمانشاه شده است. وجود چنین واحدهای تولیدی در مناطق صنعتی نظیر شهرک فرامان، می‌تواند بستر مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاران جدید و تقویت توان صنعتی منطقه فراهم کند.

مراسم افتتاحیه این کارخانه با حضور دکتر حبیبی، استاندار کرمانشاه، علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران‌خودرو، نمایندگان مجلس استان، و دیگر مدیران استانی و کشوری برگزار شد. این حضور گسترده نشان‌دهنده اهمیت ویژه این پروژه در توسعه زیرساخت‌های صنعتی و تقویت اقتصاد منطقه است.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛اولین سری از خودروهای هاچ بک برقی لیپ موتور c11و سدان برقی GAC AION در گروه خودروسازی آرین ستاک با موفقیت شماره‌گذاری و آماده تحویل به متقاضيان این محصولات شد. این خودروهای پیشرفته با تکنولوژی روز و طراحی مدرن، گامی مهم در توسعه حمل‌ونقل پاک و دوستدار محیط زیست در ایران محسوب می‌شوند.

فیلم شماره گذاری

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «دیجی خودرو»؛متعاقب اصلاح قیمت خودرو و تعدیل قیمت محصولات متناسب با تغییرات هزینه های تولید، قیمت مواد اولیه و امکان پرداخت مطالبات زنجیره تامین خودروسازان در 2 هفته اول آذرماه گذشته، آمارها از رشد تولید حکایت داشت و اظهارات رئیس هیات عامل ایدرو در 14 آذرماه هم ناظر بر این امر بود (افزایش ۷۰ درصدی تولید نسبت به روزهای قبل) و عین واقعیت بود، لیکن بعد از اعلام این موضوع و هفته بعد از آن محدودیت های ناشی از قطع برق و گاز شرکت ها و زنجیره تامین و همچنین نوسانات بازار ارز و مسائل دیگری که خارج از مسئولیت وزارت صمت و خودروسازان بود، مشکلاتی را برای تولید ایجاد کرده است، اما  با پیگیری ها و اقدامات جبرانی روند تولید در دو خودروساز بزرگ کشور مجدد به بالای ۴ هزار دستگاه در روز رسیده است.