مانور پیکاپ بلیز R۳۰۰ تیتان دیزل روی رمپ ۶۰ درجه در نمایشگاه تهران/رانندگی مدیرعامل پشت فرمان بلیز R۳۰۰ روی شیب تند
دیجی خودرو- “نمایش قدرت پیکاپ Blaze R300 تیتان دیزل روی شیب تند در نمایشگاه بین المللی خودرو تهران ۱۴۰۵؛ جزئیات حرکت پرریسک این آفرودر در سالن ماموت را بخوانید.” هفتمین دوره نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران از ۲۳ تا ۲۶ شهریورماه ۱۴۰۵ در مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب در حالی آغاز به کار کرده که خودروسازان بخش تجاری و کار و تجاری، رقابت بازاریابی و فنی خود را از مرحله غرفه‌آرایی کلید زده‌اند. در این میان، شرکت «تیتان دیزل» مستقر در سالن اختصاصی گروه ماموت، با اجرایی نامتعارف و پرریسک توجه رسانه‌ها و کارشناسان صنعت خودرو را جلب کرد؛ جایی که پیکاپ نوساختار و دو دیفرانسیل «پیکاپ بلیز R300» (Blaze R300) پیش از بازگشایی رسمی درهای نمایشگاه به روی عموم، روی یک سازه رمپ شیب‌دار با زاویه‌ای در حدود ۶۰ درجه به حرکت درآمد.
مانور آفرودی پشت درهای بسته؛ هدایت مستقیم توسط مدیر ارشد شرکت
این اقدام نمایشی و فنی در شب پیش از افتتاح عمومی نمایشگاه و در جریان مراحل نهایی آماده‌سازی و جانمایی غرفه تیتان دیزل صورت پذیرفت. نکته حائز اهمیت در این اجرای چالش‌برانگیز، قرارگیری مستقیم «محمد مرتضایی»، مدیرعامل شرکت تیتان دیزل، در پشت فرمان پیکاپ بلیز R300 بود. وی شخصاً این پیکاپ تنومند را هدایت کرد و توانست با کنترل گشتاور و استفاده از قابلیت‌های دیفرانسیل خودرو، آن را از رمپ فلزی دارای زاویه تند بالا بکشد؛ ویدیو و تصاویر این پیمایش بلافاصله به یکی از داغ‌ترین مباحث تصویری نمایشگاه در فضای رسانه‌ای تبدیل شد.
تحلیل فنی سازه رمپ؛ تمایز میان جلوه بازاریابی و شیب‌روی استاندارد آفرود
بر اساس توضیحات رسمی ارائه‌شده همراه با مستندات تصویری، شیب این رمپ ویژه در حدود ۶۰ درجه تخمین زده شده است. از منظر تحلیل مهندسی خودرو، پیمایش چنین زاویه‌ای نیازمند هماهنگی دقیق زاویه ورود (Approach Angle)، زاویه شکست (Ramp Over Angle)، چسبندگی تایرها و البته تقسیم بهینه گشتاور در سیستم تعلیق و انتقال قدرت چهارچرخ محرک است. با این وجود، از دیدگاه کارشناسی باید تفکیک دقیقی میان یک «سازه نمایشی غرفه‌سازی با شیب حدود ۶۰ درجه» و «عدد رسمی حداکثر شیب قابل پیمایش (Gradeability) استاندارد در شرایط تست‌های میدانی و آفرود واقعی» قائل شد؛ چرا که شیب‌های بالای ۴۵ درجه در شرایط طبیعی نیازمند ضرایب اصطکاک و ساختارهای متفاوتی هستند و این حرکت بیشتر به عنوان بازتابی از اعتماد مدیریت ارشد به تاب‌آوری شاسی و قدرت پیشرانه بلیز R300 ارزیابی می‌شود.
استقرار دائمی بلیز R300 روی رمپ در سالن ماموت
هیچ نظر! یکی از اولین.