کارنامه اصلاحات ساختاری سایپا در سال ۱۴۰۴؛ انحلال و ادغام ۵۴ شرکت غیرمولد و ثبت تولید ۲۸۲ هزار دستگاهی
گروه خودروسازی سایپا در سال ۱۴۰۴ با اجرای اصلاحات ساختاری، مالی و توسعه محصول موفق شد چالشهای انباشته سنواتی خود از جمله ۳۷ همت بدهی بانکی سرفصلشده و ۵۷ همت چک خرید دین بدون پشتوانه را مدیریت کرده و با کاهش ۷۶ درصدی بدهیهای معوق بانکی، گام بزرگی جهت خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بردارد.
گروه خودروسازی سایپا سال ۱۴۰۴ را در شرایطی آغاز کرد که با ابرچالشهای مالی به ارث رسیده از دورههای گذشته روبرو بود. تعهدات معوق سنگین، آیندهفروشی بالغ بر ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو مازاد بر ظرفیت تولید، بدهیهای سرسامآور بانکی و تعهدات خرید دین عملاً پایداری این بنگاه اقتصادی را هدف قرار داده بود. با این حال، سال ۱۴۰۴ با اجرای برنامههای نجات مالی و زنجیره تأمین به نقطه عطفی در تاریخ این گروه تبدیل شد و آمارهای رسمی نشاندهنده تغییر جهت شاخصهای کلیدی به سمت بهبود مستمر است.
جهش آمار تولید و سبد متنوع محصولات جدید سایپا
در حوزه تولید، سایپا با وجود بحرانهای خارجی نظیر محدودیتهای شدید ارزی، قطعی مکرر و برنامهریزیشده برق خطوط تولید در تابستان، اختلال در زنجیره تأمین قطعات و حتی شرایط ناشی از جنگهای منطقهای ۱۲ روزه و ایام ماه مبارک رمضان، توانست مجموع تولید خود را به بیش از ۲۸۲ هزار دستگاه خودرو برساند. در این میان، خانواده کوییک با سهم ۲۷ درصدی در صدر تیراژ قرار گرفت و محصولات ساینا و زامیاد رتبههای بعدی را به خود اختصاص دادند. ورود خودروهای اطلس، سهند، شاهین و پارس نوآ به مدار تولید انبوه، نشاندهنده استراتژی تنوعبخشی به سبد محصولات و خروج تدریجی خودروهای زیانده از چرخه تولید است.
همچنین اصلاح نظام تأمینکنندگان، معرفی منابع تأمین موازی و بازمهندسی ساختار مالی قطعهسازان موجب شد تا متوسط تولید روزانه گروه سایپا به حدود ۱۴۰۰ دستگاه تثبیت شود که این اقدام مانع از توقف خطوط تولید گردید. همزمان، یکی از درخشانترین دستاوردهای سال ۱۴۰۴، کاهش ۳۷ درصدی تعهدات معوق مشتریان بود؛ به طوری که تعهدات معوق از ۹۱ هزار دستگاه در انتهای سال ۱۴۰۳ به حدود ۵۷ هزار دستگاه در پایان سال ۱۴۰۴ کاهش یافت.
انقلابی در ساختار مالی: کاهش بدهیها و خروج از ماده ۱۴۱ قانون تجارت
بررسی کارنامه مالی سایپا حاکی از اصلاحات بنیادین است. بدهیهای سرفصلشده بانکی که در سال ۱۴۰۳ بالغ بر ۲۱ همت بود، در پایان سال ۱۴۰۴ با کاهشی بیسابقه و ۷۶ درصدی به رقم ۵ همت رسید. همچنین سرمایه ثبتشده شرکت با رشد خیرهکننده ۸ برابری، از ۱۹.۵ همت به ۱۶۲.۵ همت افزایش یافت که منجر به خروج رسمی سایپا از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شد.
در بخش مدیریت بهای تمامشده، هزینههای خریدهای خارجی تا ۲۰ درصد کاهش یافت. این دستاورد به همراه کاهش قیمت قطعات استراتژیک نظیر گیربکس اتوماتیک، سیستمهای توربوشارژر و قطعات ایمنی در کنار واگذاری داراییهای مازاد و املاک غیرمولد، منابع مالی ارزانقیمتی را جهت تأمین سرمایه در گردش فراهم کرد. در حوزه چابکسازی سازمانی نیز با حذف، ادغام یا تعیین تکلیف شرکتهای زیانده، تعداد شرکتهای زیرمجموعه گروه سایپا از ۱۳۰ شرکت به ۷۶ شرکت (کاهش ۵۴ شرکت) تقلیل یافت.
رونمایی از فناوریهای نوین و توسعه قوای محرکه ملی
حوزه تحقیق و توسعه سایپا در سال ۱۴۰۴ شاهد تحولات تکنولوژیک بزرگی بود. در این سال علاوه بر عرضه پارس نوآ، وانت نیسان اکستند، نسخه ارتقاءیافته وانت ۱۵۱ و خودروی C3-XR، مونتاژ مدلهای P421 و P441 چانگان نیز آغاز شد. همچنین زامیاد با تولید اتوبوس دیزلی شهری اروند، کشنده جدید GX560، پیکاپ هانترپلاس، کامیونت فوتون M4 و سهند CNG سبد تجاری خود را تقویت کرد.
بزرگترین دستاورد فناورانه این دوره، رونمایی از دو خودروی آریا بنزینی و آریا پلاگین هیبرید (PHEV) بود؛ آریا پلاگین هیبرید به عنوان نخستین خودروی هیبرید طراحیشده در کشور با پیمایش ۱۲۰۰ کیلومتر و آلایندگی بسیار ناچیز، گام بلندی در جهت بومیسازی فناوریهای پاک به شمار میرود. همزمان با رونمایی از خانواده موتورهای جدید ملی سایپا، وابستگی این خودروساز به پیشرانههای وارداتی به حداقل ممکن رسید.
در بخش کیفی و خدمات پس از فروش، آمارهای ثبتشده از کاهش چشمگیر مراجعات مشتریان به شبکه خدمات و بهبود شاخصهای رضایتمندی حکایت دارد. علاوه بر این، در حوزه صادرات، شرکتهای تابعه نظیر طیف سایپا، فنرسازی زر، رادیاتور ایران و مالیبل سایپا توانستند بازارهای صادراتی قطعات خودرو را توسعه دهند؛ روندی که در قالب پویش رسانهای «سایپا رسانه» به طور کامل برای افکار عمومی تشریح شد.
شاید بخوانید
هیچ نظر! یکی از اولین.