• درباره ما
  • ارتباط با ما
امروز:
جمعه, شهریور ۱۳, ۱۴۰۵
دیجی خودرو
دیجی خودرو
  • صفحه نخست
  • صنایع خودروسازی
  • صنایع قطعه سازی
  • دولت و مجلس
  • بورس و خودرو
  • خودروهای تجاری و کار
  • موتورسیکلت
  • صفحه نخست
  • صنایع خودروسازی
  • صنایع قطعه سازی
  • دولت و مجلس
  • بورس و خودرو
  • خودروهای تجاری و کار
  • موتورسیکلت
آخرین اخبارفراتر از خودرو

وزارت بهداشت باید به جای اظهارنظر غیرتخصصی، مرجعیت علمی خود را حفظ کند

داده‌های رسمی نشان می‌دهد عوامل اصلی مرگ‌ومیر در تصادفات شامل خطای انسانی، سرعت غیرمجاز و شرایط جاده‌ای است و خودروهای شخصی سهم محدودی در آلودگی هوای کلان‌شهرها دارند.
کد خبر :5347 آبان ۲۱, ۱۴۰۴
چاپ

علیرضا رئیسی، معاون بهداشتی وزارت بهداشت، که پیش‌تر نیز به دلیل رفتار نامناسب با یک خبرنگار خبرساز شده بود، این‌بار با اظهارات تازه خود در جمع خبرنگاران درباره علل مرگ‌ومیر و آلودگی هوا، بار دیگر در مرکز توجه قرار گرفت.
او در سخنانی جنجالی، خودروهای شخصی را مهم‌ترین عامل تصادفات و آلودگی هوا دانست و گفت: «یک جوان ایرانی برای ازدواج ناچار است ماشین بخرد، با وام بدهکار می‌شود، جیبش خالی و جانش به خطر می‌افتد؛ چون از روزی که ماشین خرید دیگر آدم سابق نیست و ممکن است هرلحظه تصادف کند و بمیرد؛ ضمن اینکه با خودرو، هوا را هم آلوده می‌کند.»

این سخنان که از منظر علمی فاقد پشتوانه دقیق ارزیابی شده‌اند، واکنش‌های گسترده‌ای در میان کارشناسان حمل‌ونقل، محیط زیست و سلامت به همراه داشت. منتقدان تأکید کردند که مرجعیت وزارت بهداشت باید مبتنی بر تحلیل‌های تخصصی و داده‌های علمی باشد، نه قضاوت‌های عمومی و احساسی.

🔹 داده‌های رسمی و دیدگاه کارشناسی:

بر اساس گزارش‌های رسمی، عوامل اصلی تصادفات در ایران ترکیبی از خطای انسانی، سرعت و سبقت غیرمجاز، خستگی، حواس‌پرتی، نقص فنی خودرو و کیفیت جاده‌هاست؛ نه صرفاً مالکیت خودرو شخصی.
مطابق داده‌های سازمان حفاظت محیط زیست، در حوزه آلودگی هوا نیز سهم منابع مختلف به شرح زیر است:

کامیون‌ها: ۱۶٪

خودروهای شخصی: ۱۴٪

موتورسیکلت‌ها: ۱۰٪

اتوبوس‌ها: ۶٪

صنایع و نیروگاه‌ها: حدود ۳۰٪

این آمار نشان می‌دهد خودروهای شخصی تنها بخشی از چرخه آلودگی را تشکیل می‌دهند و عوامل ساختاری، کیفیت سوخت و اجرای ناقص طرح‌های کاهش آلاینده‌ها نقش پررنگ‌تری دارند.

🔹 نقش وزارت بهداشت و انتقادها:

منتقدان معتقدند وزارت بهداشت که باید مرجع علمی در حوزه سلامت عمومی باشد، بهتر است به جای صدور اظهارات غیرتخصصی در حوزه‌های فنی، بر مسئولیت‌های خود در پیشگیری از بیماری‌های غیرواگیر تمرکز کند.
بیش از ۸۰ درصد مرگ‌ومیر در ایران به بیماری‌های غیرواگیر مانند دیابت، فشار خون و سرطان‌ها مربوط است — حوزه‌ای که وزارت بهداشت مستقیماً مسئول کنترل و کاهش آن است.
به گفته کارشناسان، بی‌توجهی به اصلاح سیاست‌های تغذیه، صدور آسان مجوز برای محصولات غذایی ناسالم، و ضعف در اجرای برنامه‌های ارتقای سلامت عمومی، از چالش‌های اصلی این وزارتخانه است.

🔹 ضرورت بازنگری در رویکرد رسانه‌ای و تخصصی:

صاحب‌نظران رسانه‌ای نیز بر لزوم ارتقای سواد رسانه‌ای مدیران وزارت بهداشت تأکید دارند.
به باور آنان، مقام‌های رسمی باید در اظهارنظر درباره موضوعات تخصصی با دقت، شفافیت و بر اساس داده‌های معتبر سخن بگویند تا جایگاه علمی و اعتماد عمومی به وزارت بهداشت خدشه‌دار نشود

برچسب ها:

آلودگی هوابیماری‌های غیرواگیرتصادفات جاده‌ایخطای انسانیخودروهای شخصیسازمان حفاظت محیط زیستسلامت عمومیعلیرضا رئیسیمرگ و میر در ایرانوزارت بهداشت

شاید بخوانید

قبلی

آغاز تولید اتوبوس زامیاد و تحویل هزار کامیونت کمپرسی به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور

بعدی

تاب‌آوری فراتر از استانداردهای جهانی؛ بررسی عملکرد کروز در برابر دو دهه بحران‌های صنعت خودروسازی ایران

بعدی
آبان ۲۲, ۱۴۰۴

تاب‌آوری فراتر از استانداردهای جهانی؛ بررسی عملکرد کروز در برابر دو دهه بحران‌های صنعت خودروسازی ایران

قبلی
آبان ۲۱, ۱۴۰۴

آغاز تولید اتوبوس زامیاد و تحویل هزار کامیونت کمپرسی به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور

هیچ نظر! یکی از اولین.

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مهلت زمانی به پایان رسید. لطفاً مجدداً کد امنیتی را وارد کنید.

آخرین اخبار

جزئیات طرح «مهر پارسیان» بیمه پارسیان برای مدارس و مراکز آموزشی
ایران‌ خودرو دیزل پرچم صنعت خودروهای تجاری را بالا نگه داشته است
تداوم تولید در شرایط تحریم و نقش بخش خصوصی در چابک‌سازی
مزایده خودروهای گروه بهمن از ۱۰ شهریور؛ هاوال، مزدا، فیدلیتی و ون اینرودز عرضه می‌شوند
فروش نقدی بهمن دیزل با تحویل فوری؛ شرایط و قیمت محصولات اعلام شد
جزئیات عرضه اولیه خگلپا در فرابورس؛ سهمیه هر کد ۲۸۸ سهم
مصرف سوخت در ایران؛ چرا سیاست‌گذاری را نمی‌توان از پرمصرفی خودروها جدا کرد؟
لوکانو با SHS به دنبال تغییر تعریف «خودروی هیبریدی» در بازار ایران است
شرایط پیش‌فروش BAC X۳ PRO در شهریور ۱۴۰۵ اعلام شد
پاسخگویی به مشتریان موسو گرندخان از تولید تا تحویل | ایلیا
فروش فوق‌العاده محصولات گروه سایپا از چهارشنبه + بخشنامه

اینفوگرافیک

مشخصات فنی و عملکردی آریسان ۲
مشخصات فنی و عملکردی شاین مکس
مشخصات فنی کشنده تک محور SHACMOTO X5000
مشخصات فنی کشنده تک محور SHACMOTO X۵۰۰۰
مشخصات فنی
مشخصات فنی و عملکردی هایما۷x توربواتوماتیک

اطلاعیه ها

مزایده خودروهای گروه بهمن از ۱۰ شهریور؛ هاوال، مزدا، فیدلیتی و ون اینرودز عرضه می‌شوند
جزئیات عرضه اولیه خگلپا در فرابورس؛ سهمیه هر کد ۲۸۸ سهم
شرایط پیش‌فروش BAC X۳ PRO در شهریور ۱۴۰۵ اعلام شد
فروش فوق‌العاده محصولات گروه سایپا از چهارشنبه + بخشنامه
فروش بهمن موتور در شهریور ۱۴۰۵ بدون قرعه‌کشی و با تحویل فوری آغاز شد
شرایط فروش فوری اعتباری کامیونت زامیاد EX اعلام شد
آغاز مزایده آنلاین پنج محصول بهمن‌ موتور از ۳۱ مرداد؛ قیمت پایه پایین‌تر از بازار
خبر افزایش قیمت محصولات بهمن‌موتور موثق نیست

دولت-مجلس

پشت‌پرده گرانی خودرو چیست؟
تخصیص ۱۰۰ هزار میلیارد تومان به خودروسازان؛ ضرورت تسریع در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان
دستور ویژه سازمان بازرسی برای تکمیل خودروهای ناقص سایپا و تأمین نقدینگی توسط بانک‌ها
قاضی‌زاده‌هاشمی: پارس‌نوآ نماد پویایی و استقلال صنعت خودروی ایران است
پیش‌گامی ایران‌خودرو در توسعه پلتفرم‌های خودرو هیبریدی شایسته قدردانی است
صنعت خودرو نیازمند بازنگری در سیاست‌های قیمت‌گذاری برای حفظ پایداری تولید است
بازدید رئیس کمیسیون صنایع مجلس از غرفه سایپا و پارس‌خودرو در نمایشگاه خودرو تبریز
پایان قیمت‌گذاری دستوری؛ مجلس بر تقویت رقابت در صنعت خودرو تأکید کرد
گروه بهمن

موتورسیکلت

شرایط فروش محصولات ایران دوچرخ در طرح فروش نمایشگاهی+قیمت

شرایط فروش محصولات ایران دوچرخ در طرح فروش نمایشگاهی+قیمت

سه هزار دستگاه موتورسیکلت گروه بهمن به شبکه پست ملحق خواهد شد

پیش‌بینی تولید ۶۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برای سال ۱۴۰۲

طراحی و تولید آژانس سئو دی جی خودرو

تمامی حقوق برای پایگاه اطلاع رسانی دیجی خودرو محفوظ می باشد.