با اجرای خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی، کیفیت محصولات داخلی بهبود یافته و رقابت در بازار افزایش خواهد یافت. آیا این تغییر بزرگ، سرآغازی برای تولید خودروهای ایمن و باکیفیت است؟؛

گروه خودروسازی سایپا با برنامه ریزی صورت گرفته در راستای اجرای فرهنگ چابک سازی سایپا اقدام به کاهش تعداد اعضای هیئت مدیره شرکت های سهامی خاص کرد. ؛

علی‌رغم تلاش‌های دولت برای خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به منظور افزایش بهره‌وری و کاهش بار مالی، منتقدان این طرح با استفاده از ابزارهای مختلف مانند شایعه‌سازی و کمپین‌های مخالف، مانع این تغییرات می‌شوند. هدف آن‌ها حفظ منافع اقتصادی و سیاسی خود در صنعت خودروسازی است.؛

دیوان عدالت اداری با نادیده گرفتن نظر معاونت حقوق عامه و پیگیری از وقوع جرم دادستانی کل کشور و هیئت‌ تجدیدنظر شورای رقابت، رای به واگذاری موقت ایران‌خودرو به کروز داد. ؛

سخنگوی شورای رقابت، سپهر دادجوی توکلی، در واکنش به واگذاری سهام ایران‌خودرو به شرکت قطعه‌سازی کروز، اعلام کرد که شورای رقابت مخالف این واگذاری است. وی دلایل مخالفت را شامل ایجاد رانت اطلاعاتی، حضور در معاونت شرکت خودروساز، دسترسی به برنامه‌های محرمانه و بلندمدت، مدیریت کمیته حسابرسی، دخالت در انتصابات و احتمال انحصار در تولید قطعه عنوان کرد. ؛

شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در نامه‌ای به شورای رقابت، جمع‌بندی نهایی خود درباره خصوصی‌سازی ایران‌خودرو را اعلام کرد.؛

علی‌اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع مجلس، با تاکید بر ضرورت واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، اعلام کرد که این اقدام می‌تواند نقطه عطفی در بهبود کیفیت و بهره‌وری صنعت خودروسازی کشور باشد. وی همچنین از ظرفیت‌های شرکت‌هایی مانند کروز برای تحول این صنعت سخن گفت. ؛

دی جی خودرو – از دو سال قبل (شروع دولت سیزدهم) قرار شد دو خودروساز اصلی خصوصی شوند و تحولات عظیمی در صنعت خودرو به نفع مردم رقم بخورد. اما طی این مدت نه تنها قیمت خودرو در بازار پایین نیامد و کیفیت خودروهای دو خودروساز بهبود محسوسی پیدا نکرد، بلکه دولتی‌‌‌ها به‌‌‌شدت فضای صنعت